横跨碧波荡漾的太浦河，一条连通沪浙两地的跨省通道正在水乡客厅加快成型。示范区规划21路跨太浦河通道新建工程稳步推进，这座总长474米的钢结构连续梁大桥，打破地域界限，未来市民往返青浦、嘉善无须绕行，车程由25分钟缩短至5分钟。
25分钟→5分钟，省下的不只是时间
长新公司市政工程项目经理李向东算了一笔账：“以往从青浦到嘉善需要绕行8公里，大桥打通以后，能够节省15分钟以上的通行时间，直达只需要5分钟。”
8公里、15分钟——对于每天往返两地通勤的人来说，这可能是早晨多睡一觉的奢侈，是晚上早点到家陪孩子吃饭的踏实。474米长的桥梁，缩短的不仅仅是地理距离，更是两地百姓心与心的距离。
这座主桥采用钢结构连续梁桥型的跨河通道，总投资3.7亿元，计划2027年8月底达到竣工条件，力争年底通车。项目北起青浦区太浦河北护岸，南至嘉善县规划38路，是水乡客厅内部唯一一条跨越太浦河的客运交通通道。
打破“墙”的，是一份份文件、一枚枚印章
说起来容易，做起来难。这座桥横跨上海和浙江两地，审批涉及水利、航道等多个行业部门、多个审批层级。放在以前，建设单位得在青浦、嘉善来回跑，材料递两套、章盖两个、证拿两张。
长新公司为此成立了“攻坚专班”，一口气开了30多场协调和评审会，拿下了航道通航安全论证、水土保持、水上水下作业许可等10多项专项批复。
但真正让项目“跑”起来的，是一套制度创新。“我们依托执委会一体化机制完成立项，审批环节实现了核心的一体化审批。”李向东说。施工图审查、航评、水上施工许可全部实行一体化审批；勘察、设计、施工的招投标工作在嘉善开展，两地结果互认；青浦、嘉善两地还联合开展质量安全监管。
“建设单位省去了往返两地、三地办理手续的大量时间，实现材料窗口一次性递交，只跑一次。”李向东说。
施工难，难不倒“一体化”的智慧
桥好建，路难修。项目区域内还有市域铁路线和318国道接线，都在同一个红线范围内。空间有限、点位重叠，施工条件难度大。
执委会牵头协调上海市交通委、发改委、申铁公司，联动嘉兴市铁路指挥部、太湖局等多方单位，硬是为项目建设扫清了障碍。项目于2025年10月开工建设，目前项目主桥已完成桩基施工，正开展下部结构施工，南引桥正在进行上部结构施工。
一座桥，串起“水乡客厅”的未来
规划21路的意义，远不止于青浦和嘉善之间的“捷径”。更值得关注的是，项目大胆试水跨域制度创新，走出一条“一次申报、两地互认、联合监管”的一体化建设新路，为长三角跨域工程打造可复制的样板。
李向东透露，后续嘉善、吴江还有七八条配套道路将落地实施。示范区范围内规划道路共计58条，现已建成及在建道路共17条。
可以想见，到2027年底，当这座钢铁长虹横跨太浦河时，青浦人早上去嘉善吃碗馄饨，嘉善人来青浦逛个商场，都将变得稀松平常。省界不再是“墙”，而是一道可以轻松跨过的“门槛”。
一座桥，缩短的是时间，拉近的是人心。这大概就是长三角一体化最温暖的注脚。
记者：魏阜龙（首席）
摄影：魏阜龙（首席）
实习编辑：张艺宁
编辑：吕斌
责任编辑：王阳（首席）
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