项目建设进行时｜松花江特大桥主桥施工填补寒区桥面铺装技术空白|吴利红|混凝土|特大桥

近日，哈尔滨都市圈环线西南环段（高速公路）工程A3合同段迎来里程碑式节点——松花江特大桥主桥启动改性聚氨酯混凝土桥面铺装专项施工。作为黑龙江省内首次在寒区大跨度桥梁工程中应用的新型高性能铺装技术，不仅填补了寒区高性能桥面铺装领域的技术空白，更为项目整体进度管控和质量保障注入了硬核技术动力。

桥面铺装施工

松花江特大桥作为哈尔滨都市圈西南环段项目的控制性工程，主桥采用125+300+125=550米的自锚式悬索桥结构，主梁为正交异性板流线型扁平钢箱梁。为确保本次桥梁铺装安全、耐久，实现铺装层与钢箱梁钢板的牢固结合，项目团队强化科技赋能、新技术应用，经过多轮技术论证与材料比选，最终确定采用改性聚氨酯混凝土作为主桥铺装核心材料，并创新采用差异化铺装厚度设计，主行车道区域铺装厚度设定为5厘米，兼顾重载通行下的结构稳定性与耐久性，检修通道及中央分隔带区域铺装厚度为3厘米，在保障使用性能的同时优化工程成本。该项技术的应用将有助于铺装层在重载交通下具有足够的结构稳定性，能有效抵抗夏季70℃等极端高温下的车辙变形、-10℃低温弯曲破坏等应变情况。

桥面铺装施工

为保障施工质量全程可控，项目团队建立了全流程精细化管控体系，整套施工工序涵盖钢结构抛丸除锈、改性聚氨酯黏结层涂刷、改性聚氨酯混凝土摊铺、玻璃纤维布铺设、碎石撒布等十余项关键环节。施工准备阶段，团队提前完成全桥钢结构精细抛丸作业，将钢板清洁度严格控制在Sa2.5级标准，同步明确所有衔接工序必须在4小时内闭环完成，从工艺源头杜绝钢板二次锈蚀风险。摊铺作业现场，采用专用摊铺机搭配智能拌和车，推行“边拌和、边摊铺”的连续作业模式，技术人员全程实时监测摊铺厚度、平整度等核心指标，将各项参数误差严格限定在规范允许的范围内。与此同时，项目团队同步强化全过程质量溯源与施工风险预控，在高标准推进工程建设的同时，最大限度降低施工活动对周边水环境、沿线生态的影响。

目前，哈尔滨都市圈西南环段已进入决胜通车的关键阶段，项目整体进度已完成90%。项目建设将持续深化科技赋能，抢抓有效黄金施工期，全力推进桥面铺装、防护工程等施工工序，确保项目如期交工、顺利通车。