布巴·华莱士说过山车就是人生。上周六在亚特兰大赛前，他对我和其他记者重复了那句老话：“这就是我这辈子的写照。”几周前在索诺玛，他引用小戴尔·厄恩哈特的话：“这就是我人生被分到的那手牌，我得琢磨怎么打。”

亚特兰大这一场，他把过山车坐到了极致。以为自己拿了第二，结果判罚一来，跌到第29。原因是最后一圈他赛车低于双线——亚特兰大用的是双白线，不是黄线。华莱士觉得自己踩了刹车，那个动作没让他获得位置优势。纳斯卡不这么看，认为他借助那段动量在某些时刻超过了其他车手。

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规则明文写着“赛车必须始终在双线之上行驶”，只要低于线，就可以被罚。然后再谈超车获利是否要亮黑旗。这条规则存在几十年了，纳斯卡的解释向来有点弹性——对领先车手尤其如此，理论上领先者没法“超过”谁，但可以用内场路线卡住后方来车。赛后那一刻，很多人觉得华莱士有冤情，但几天下来，多位现役和退役车手都说判罚没错。

这判罚让华莱士丢了26分——如果他拿到第三，本可以多拿26分。赛季20场打完，一手牌里，3次前五、9次前十，7场比赛领跑过，总计146圈。但零胜，6场排名第29或更差。积分榜排第13，比现时淘汰线多出55分。索诺玛受挫后，他在海军科罗纳多基地赛道因轮胎松动落后两圈，一路追回第二，展现出不擅公路赛道的老将韧性。23XI车队联合老板丹尼·哈姆林几周前直言对他毫不动摇，认为华莱士正处在该扛住逆境的阶段。只是亚特兰大这手牌，眼看皇家同花顺摊在桌上，最后一张牌却变了花色。