王朝网销售事业部总经理路天在7月13日微博官宣秦家族全新B级闪充轿车秦MAX即将推出，秦家的“超大杯”，网上被叫了大半年的“闪充秦”终于来了。在这条微博之前，秦L已经在6月底进入停产清库阶段，这个级别直接空了出来。往下秦PLUS守10万以下基本盘，往上汉扛20万以上，中间这块被凯美瑞、雅阁把持多年的家轿主力市场，比亚迪憋了很久，这次直接派秦MAX来接。
尺寸拉长30毫米，与合资B级车轴距接近
秦MAX的三围来自工信部申报数据——4866×1880×1495mm，轴距2820mm。对比秦L的4830×1900×1495mm/2790mm，长了36mm、轴距多了30mm、宽度反而窄了20mm。和凯美瑞（4885×1840×1455mm/2825mm）对比尺寸不落下风，2820mm的轴距和这台合资B级标杆只差5mm，标准B级车的空间门槛已经摸到，秦L的紧凑型定位在这台车上被彻底打破。窄的那20mm日常坐进去基本感知不到，除非特意量车门板。有意思的是秦MAX走的是修长比例，不再是秦L那种宽体家用取向，视觉上会更接近汉的气场。前脸是封闭式无格栅+上扬的锐利LED大灯，保险杠做了三段分层进气造型，看着比秦L柔和前脸凶不少；尾部走贯穿式尾灯+溜背造型，车顶带溜背弧线，A柱位置向后延伸，整台车的姿态比秦L更运动，官方主推一台紫色车漆。
240kW电机加630公里续航，5分钟补能60%不是嘴上说说
纯电版给了两个功率两个电池包的搭配。低功率版120kW电机+52.868kWh电池，CLTC续航530km；高功率版240kW电机+64.315kWh电池，CLTC续航630km。800V高压平台配二代刀片电池加旗舰闪充技术，10%充到70%只要5分钟，10%充到97%不到9分钟，零下30℃的东北极端环境也就多花3分钟。240kW版的峰值充电功率能到300kW以上，比现在市面常见的超充桩还要高一档，跟加油的耗时差不了太多。同价位纯电中型车续航还卡在500km上下，秦MAX顶配直接给到630km，周末跨城跑一个来回不用中途补能。
插混延续DM-i路线，双电池版本对准不同通勤半径
插混版是1.5L自吸74kW+驱动电机175kW的组合，搭第五代DM-i超级混动。175kW的电机功率比秦L DM-i的160kW高出一档，动力储备更足，0-100加速预计能进7秒俱乐部。亏电油耗3.63-3.75L/100km，日常家用够看，一箱油续航可以到1500公里以上。电池给了两个版本，25.287kWh配纯电续航170km，34.275kWh配纯电续航230km，比秦L插混的电池大了近一倍。日常通勤200公里以内的用户，纯电基本能跑一周，油箱这块只在跨城的时候用得上。据多个渠道消息，7月插混版排产已经超过1000台，8月正式上市概率很大。
激光雷达加云辇-C压到15万价位段
高配可选装车顶激光雷达，搭天神之眼B辅助驾驶系统，支持城市NOA领航辅助和高速领航。这套硬件之前只有汉和唐的高配才给，现在直接下放到B级家轿，同价位的合资燃油B级车这一档还停留在L2辅助的水平。底盘用的是前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，可选装云辇-C智能车身控制，过减速带和烂路的滤震表现会比秦L好一档，高速过弯的车身姿态也会更稳。内饰配了15.6英寸旋转屏、DiLink座舱、冷暖冰箱、50W无线快充，座椅带通风加热按摩，后排空调独立控制。满足新国标的前提下，半嵌入式门把手设计，冬天防冻表现更稳。
13-17万空档已经等了它半年，直接对撞凯美瑞雅阁
王朝网轿车矩阵秦L退场后是这么排的：10万以下秦PLUS守基本盘，13-17万秦MAX补缺口，20万以上汉压阵，整个王朝网轿车线的价格分层被重新拉平。综合多家媒体和经销商口径，秦MAX主销车型价格大概率落在12-16万区间。如果真按这个价上市，直接杀入的是速腾、星瑞、深蓝SL03的核心市场，用新能源的使用成本加绿牌优势，对凯美瑞、雅阁这些合资B级燃油轿车的入门款形成正面挑战。海洋网同步还有个海豹06 MAX，尺寸4870×1890×1495mm/2820mm，动力和秦MAX完全一样，设计风格更年轻化，属于一车双网的常规操作——喜欢稳重家用选秦MAX，喜欢跳一点选海豹06 MAX。秦家族累计销量已经突破150万辆，是国内家轿市场的冠军家族，秦MAX补上这块空档之后，比亚迪在中型轿车赛道的产品矩阵才算真正拉齐。
不同预算和场景，秦MAX怎么选
如果预算15万上下，家用为主，日常通勤加周末跨城，纯电630km顶配版可以等，5分钟补能60%的效率跑起来和加油差别不大。如果通勤半径在200km以内且不方便家充，插混230km纯电续航版更合适，纯电通勤+油箱兜底，用车成本压得住。如果预算能松到17万上下，追求更成熟的产品口碑和溢价空间，加两万上现款汉DM-i也是一条路。这轮补的是B级空档，不是替代汉的位置。最后一个问题——如果你手里正好有15万预算，会等秦MAX 630km纯电版，还是直接冲现款汉DM-i？
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