站外温度高达35℃ B2层铁路出站口25℃

铁路暑运开启已有半个多月。这是北京通州站自去年年底投运后迎来的首个暑运，站内短途出行客流大幅增长，62天预计到发旅客超54万人次。

近日北京持续高温，然而不少旅客前往北京通州站乘车时却发现，这座全地下火车站格外凉爽，尤其是出租车、网约车等候区域，体感温度恒定在25℃左右。舒适的出行环境，让旅客在惊喜的同时也不由心生好奇：偌大的交通枢纽，难道空调全天满负荷运转吗？

其实不然。北京青年报记者从市重点站区管委会了解到，真正发挥降温作用的，是北京通州站所属北京城市副中心综合交通枢纽科学的绿色节能设计，以及地下站点的天然优势——入夏至今，站内尚未大面积启动空调系统，主要靠定时开启新风系统换气通风，维持站内舒适凉爽的环境。当绿色环保设计在实践中得到验证，旅客看得见、摸得着的舒适便捷出行体验，成为了炎炎夏日里一道清凉的风景。

实测

室外35℃酷暑地下枢纽保持恒温清凉

7月14日下午3点，北京室外气温攀升至35℃，空气闷热黏腻，户外行走片刻便满身潮热。北青报记者跟随拖着行李箱的旅客，搭乘扶梯进入北京城市副中心综合交通枢纽地下区域，刚踏入B1层，一股清爽的凉风扑面而来，瞬间驱散了户外的闷热，体感十分舒适。

据了解，北京城市副中心综合交通枢纽采用“成长型”建设理念，分阶段建设、分区域开通。目前首期投用的核心区域以北京通州站为主体，主要涵盖地下M1夹层，B1、B2、B3三层地下空间，同步启用了站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业。旅客在这里可实现京唐城际铁路、地铁6号线、出租车、网约车、公交巴士的无缝接驳换乘，出行十分便捷。

枢纽B1层兼顾进站通行与城市公共服务功能，布局有配套商业、下沉广场等公共区域，东西两侧分别设置安检进站厅，紧邻出租车、网约车落客及接驳区域，南侧城市通廊可直达地铁6号线北运河东站站厅。这里不仅是旅客进出站的通行要道，也成为周边居民夏日纳凉休憩的好去处。

当日，不少附近居民带着家人在此休息乘凉。家住周边的王阿姨和老伴正坐在座椅上歇脚，她坦言，自从车站开通，自己经常过来坐坐。“这一层温度刚刚好，不冷不热，特别适合老人小孩待着，比在家吹空调还舒服。”北青报记者现场测温发现，B1层多处区域温度稳定在27℃，通风顺畅、体感宜人。

今年暑运期间，北京各大火车站纷纷升级网约车、出租车候车区域，加装智慧调度系统和空调设备，改善旅客高温候车体验，而通州站的清凉优势更为突出。北青报记者搭乘电梯抵达地下更深的B2层，这里是车站旅客主要候车区、出站口，也是出租车、网约车集中等候和停放区域。现场实测显示，整层空间温度恒定在25℃，无论是旅客候车区、出站通道还是停车场全域，都维持着统一的清凉温度。

市重点站区管委会通州站办工作人员告诉北青报记者，入夏以来，枢纽公共空间尚未大面积启动空调制冷设备，日常仅通过定时开启新风系统完成室内外空气置换，旅客感受到的习习凉风，来自自然新风。不少旅客得知这座建在地下的大型枢纽，目前全程靠新风实现清凉环境、无需空调制冷后，纷纷赞叹不已，对这座绿色节能交通建筑有了全新认知。

北青报记者同时留意到，枢纽并非全域恒温。地面露天广场、室外进站出入口、露天非机动车停放区等衔接户外的区域，温度与室外相近。

揭秘

独特设计加持打造天然的“恒温车站”

偌大的地下枢纽，不靠空调就能实现夏日恒温清凉，背后是一系列精细化的绿色节能设计。北青报记者梳理后了解到，枢纽的清凉密码，首先藏在其标志性的“京帆”屋盖设计中。

“京帆”屋盖是北京城市副中心交通枢纽的核心地标，既融合了运河文化特色，也是一套高效的被动式节能系统。屋盖上部采用镂空帆型设计，下部搭配与水立方同款的透明ETFE膜结构，打造出通透的“泡泡采光顶”。

这套设计不仅能将自然光引入地下30余米的站台区域，打造“阳光车站”，还能有效阻隔阳光直射，平衡室内外冷热负荷。据测算，屋盖的遮阳隔热层每年可减少建筑热负荷520万千瓦时，相当于夏季减少3200台空调的运行能耗，从源头大幅降低制冷需求。同时，自然采光充分替代人工照明，每年可节约照明用电约48.6万度。

除此之外，枢纽整体布局是天然恒温的关键。车站主体、轨道线路、候车大厅、换乘通道等核心功能区域全部下沉至地下，依托地下土层稳定的恒温特性，搭配分区调控的中央空调系统，按需打造恒温候车、换乘空间，最大限度减少冷暖设备的持续运行消耗，实现低碳节能与舒适出行的双向兼顾。

“车站也不是不开空调，当站内的区域温度达到设定温度后，空调会逐步开启，保障旅客的出行体验。”市重点站区管委会通州站办工作人员说。

服务

首个暑运短途游火爆暖心举措优化出行体验

今年是北京通州站投运后的首个暑运，依托京津冀互联互通的交通区位优势，车站成为市民短途出游、通勤出行的热门始发站。为期62天的暑运期间，车站预计旅客到发总量将突破54万人次。

据通州站党支部书记张金介绍，暑运期间，车站预计发送旅客24.8万人次，日均发送旅客4000人次；预计到达旅客29.3万人次，日均到达旅客4700人次。自车站投用以来，往返北京与唐山、秦皇岛的旅游、通勤客流持续增长。为适配暑期海滨出游热潮，车站专门优化运力，每周五、周六、周日加开3对去往秦皇岛的高铁列车，周末车站始发终到列车增至15.5对，极大便利了市民出行。

目前，通州站往返秦皇岛的车次备受青睐，单程运行时长约90分钟，适配多样化出行需求。清晨7点44分、8点的车次，可实现当日往返短途出游；11点23分、12点的午间车次，让旅客抵达后有充足时间游玩观景；14点55分、18点的晚间车次，方便游客欣赏秦皇岛海滨夜景，出行选择十分灵活。

为全方位保障暑期旅客出行，市重点站区管委会通州站办也推出了多项暖心便民举措，持续优化出行体验。车站全新上线“智网出行”小程序，集成信息查询、反向寻车、智能客服、精准导航等多功能于一体，覆盖旅客出行全场景。同时升级网约车服务，新增“人找车”智能功能，旅客无需原地等候、盲目张望，通过手机即可精准查看车辆位置、预约乘车，让夏日出行更高效、更省心。针对老幼病残孕及携带大件行李的特殊旅客，车站开通免费接驳摆渡车，打通车站与地铁的出行衔接通道，解决特殊群体出行不便的难题，让出行更有温度。

在便民服务之外，站区还深耕文旅融合，丰富旅客出行体验。每周末，枢纽B1层都会开展“运河有戏”系列文化活动，先后推出非遗文化专场、《大运河》主题音乐会、世界名曲经典演奏等多场视听演出，用丰富的文化活动缓解旅客旅途疲惫，让匆匆暑运路，多了一份文化温情。

本组文并摄/本报记者王薇