随着时间越过7月中旬，国内的上市车企们相继交出了公司的半年报，相比于之前几年，能够明显看到，汽车行业的整体利润大幅度摊薄，已经成为了事实，包括合资品牌在内，暴利时代已经结束了，在存量时代，刺刀见红的市场竞争，将很多车企拉入了亏损的泥淖。
就拿新能源车企来说，北汽蓝谷亏损超17亿元；赛力斯亏损超15亿元；江淮汽车亏损超7.4亿元；广汽集团亏损超40亿元……这些车企上半年的销量，很多都是十几万辆级别，但是还是出现了比较明显的亏损，尤其像广汽集团这种，合资品牌造血能力彻底坍塌之后，表现异常弱势。
但是在零零总总的车企中，已经消失在人们视野中的众泰汽车，在业绩这一块却让人眼前一亮。
7月13日晚，众泰汽车发布了2026年半年度业绩预告，预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为7800万元至1.05亿元，与上年同期亏损1.48亿元相比，成功实现扭亏为盈。
这就太让人匪夷所思了，原因很简单，根据公开数据，众泰汽车上半年可以一辆车都没有卖出去，更进一步说，它们压根就没有造出一辆车，一辆车不造、一辆车不卖，怎么净利润最高还能达到一个亿呢？
实际上，看完众泰汽车的操作，大家就知道了，众泰没怎么造车，所以本身养的员工就很少，而且上半年众泰汽车将旗下名存实亡，没有实际生产和营收能力的子公司、分公司挨个关停，这实际上就帮众泰汽车省下了好多钱。
而且随着注销这些子公司和地址，众泰汽车获得了约2亿元左右的补偿款，加上众泰汽车起诉上汽变速器有限公司等实体，也获得了3000万左右的和解赔付，这就导致众泰汽车在支出大幅度减少的情况下，反而盈利了。
不过这种营收显然是非正常的，属于典型意义上的营业外收入，主营业务依然是亏损的。
所以在这种大背景下，就出现了这堪称魔幻的一幕，一辆车没卖出去的众泰汽车，最高利润达到了1个亿。
而对于上面这些卖出去了很多车，但依然出现亏损的车企来说，纯纯就是市场环境变化的结果，首先今年大量原材料涨价，包括有色金属、动力电池、存储设备等等，这在很大程度上增加了生产成本，摊薄了利润。
同时市场竞争过于惨烈，各家都在存量市场上大打价格战，价格制定方面更加审慎，很多车企都只敢保销量，不敢保单车利润，结果就是成本在涨，价格还上不去。
而且因为市场竞争激烈，新能源汽车的研发和更新周期被迅速缩减，很多车企将车辆的换代周期压到了半年时间，这意味着之前推出的车型，研发成本都没有收回来，就已经要为新车的研发更新买单了，在这种节奏之下，很多车企就只能陷入突然亏损的境地了，这一点非常重要。
当然了，很多小伙伴说，那这些车企能不能也像众泰一样，躺平挣钱？当然不行，这些车企的规模和渠道过于庞大，如果不努力提升销量和业绩，庞大的日常成本支出，就足以把它们拖垮了。
热门跟贴