这几年国产电车通过参数竞赛快速替代燃油车、国产车压制外资车，由此铸就了辉煌，然而这两年以来发生的诸多事情似乎代表着电车行业已走到转折点，参数竞赛已无法打动一些消费者，消费者买车开始更看重汽车本身。
最明显的就是销量，2025年国内的汽车零售量达到了2314万辆，连年增长，但是今年上半年国内市场的汽车销量同比下滑超两成，电车销量也同比下滑了14%，销量增长不再。
销量下滑的原因之一是国产电车取得优势之后开始试图涨价，理由是汽车成本涨价、芯片成本涨价等等，还有就是今年以来国补减少、购置税减半征收，由此购买国产电车的成本显著增加。
国内汽车企业强调的电车加速性能更强，早期确实吸引了不少消费者，显著的例子是某电车企业的电车号称零百加速低于2秒，堪比百万豪车，由此赢得了诸多年轻人的欢迎，但是从去年以来这些电车由于加速性能太强却屡屡发生事故，让消费者认识到了加速性能太强的弊端。
随着消费者对汽车的认识加深，汽车的性能绝不仅仅是看加速性能，还要考虑到汽车的安全技术等能否适配，这些配置如果没有适配，行驶中就容易发生事故，这也是为何百万豪车会卖得那么贵的原因。
电车行业曾经强调的智驾、大冰箱、大电视等对消费者的吸引力也在下降，智驾在国内外都屡屡被诟病，美国已证明面向个人消费者的智驾迟迟无法实现自动驾驶，智驾被夸大宣传，智驾的事故率远超热人类驾驶员，而大冰箱、大电视对于家庭用户来说相当鸡肋，节假日长途行车更看重续航而主动关闭这些耗电设备的电源，平时通勤又用不上。
电车的快速迭代曾备受赞誉，如今消费者却在质疑电车如此快速迭代是否进行了足够的测试，安全性是否有保障；快速迭代还导致电车贬值迅速，而且电车的使用寿命远比油车短，由于电车的日历衰退以及日常使用可能加速衰退，电车很难使用超过8年，二手市场更是不欢迎3-4年以上的电车。
燃油车的耐用性则早已得到证明，使用20年以上的电车仍然可以安心使用，二手车市场仍然有使用16年以上的三厢飞度、海马323在交易，凡此种种都印证着电车相对油车的弊端，导致消费者对电车的热情在下降。
汽车与当年的国产手机表现非常类似，2016年依靠猛烈的价格战国内市场的手机销量达到4.7亿部的顶峰，此后销量逐年下滑，2025年已跌至2.85亿部左右，消费者对国产手机的参数也不再迷信，甚至于去年以来更多消费者开始选购苹果手机，今年上半年的数据更显示全球市场三星和苹果的销量在增长，而三大国产手机品牌在全球的销量都下跌--下跌幅度双位数。
这样的现实或许能促使国产电车们反思吧，汽车是耐用消费品，将汽车打造成快消品不可长久，手机也已给出了参考，如今消费者更换手机的周期已延长到38个月，部分消费者更是4年都没换手机了，而汽车的价格可是手机的十倍以上，汽车是家庭的重要财富组成部分，怎么可能将汽车如快消品那样迅速消耗家庭财富呢？
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