自从日产NX8上市之后热度一路走高，不少车友都在猜，日产接下来到底会继续猛攻新能源，还是把燃油车也一起稳住？
答案来得很快。7月16日，东风日产2026款探陆正式上市，新车共推出两款配置，官方指导价分别为24.98万元和21.98万元，上市限时价直接来到22.98万元和19.98万元。
作为年度改款车型，2026款探陆没有推倒重来，而是把升级重点放在了用户最在意的地方，尤其是智能化体验，是典型的'把钱花在刀刃上'。
外观方面，新车依旧延续现款稳重大气的设计风格，大尺寸前格栅搭配横向镀铬饰条。这次最大的变化是新增了“曜岩黑金”双拼车色，上浅下深的配色，再配合黑化A柱、D柱，悬浮式车顶的效果比老款更年轻。
还有一点值得夸，之前被不少网友调侃像“井盖”的轮毂终于换掉了，全新20英寸银黑双色密辐轮毂明显更有质感。
车身尺寸没有变，长宽高5130/1981/1767毫米，轴距2900毫米，妥妥的大块头，放在汉兰达和途昂之间依然很有存在感。
进入车内，视觉中心依旧是双12.3英寸联屏，不过真正的升级藏在里面。新车换装了骁龙SA8155P芯片，这也是此次改款最有含金量的一项升级。新芯片不仅改善了老款车机偶尔卡顿的问题，语音系统还加入了AI大模型。
舒适配置同样比较厚道，前排座椅通风、加热，二排座椅加热、方向盘加热、全景天窗全部标配。六座版第二排保留中央通道，进出第三排更加方便；七座版则支持二、三排座椅前后滑动和靠背调节，空间灵活性不错。
动力方面，新车继续搭载2.0T VC Turbo可变压缩比发动机，最大功率185kW，最大扭矩376N·m，匹配采埃孚9AT变速箱。这套动力已经服役多年，成熟度不用怀疑。
9AT低速起步时偶尔会有一点迟疑，不过速度起来之后换挡十分平顺，底盘依旧是偏舒适的调校取向，对细碎震动过滤不错，只是在通过较大的减速带时还能感受到一点余振。
四驱车型还提供6种地形模式，不过L2级辅助驾驶依旧只有四驱高配车型才能享受到。
油耗方面，官方给出的WLTC综合油耗两驱版本为8.65L/100km，四驱版本则来到了8.96至8.99L/100km，实际城市通勤大概率会来到9.5至10L左右，再加上需要加注95号汽油，使用成本确实比汉兰达双擎更高。
不过换个角度看，它也换来了更直接的动力响应和更宽敞的车内空间。 如果预算在20万左右，想买一台空间够大、动力够用、真正能坐七个人，同时车机体验别太落后的合资SUV，那么2026款探陆确实值得看看。
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