京城大，居不易，关注右耳远闻，不错过与生活密切相关的信息。
从环线的东北角来看，承平高速北京段已经在2026年元旦正式通车。这条新通道不仅让北京去往承德多了一条高速路，而且整体的工期也比大伙预想的要快不少。
这条新路每天设计能跑两万多辆货车，可以直接分流掉东六环将近三成的过境货运大车。相比于网上各种真假难辨的传言，这条已经通车的路段给出的账本要清晰得多。
目前最牵动大伙精力的，其实是正在施工的廊涿段。这段路从涿州一直到固安，全长有四十多公里，正在由原来的双向四车道加宽成八车道。
这个完工时间比起之前网上乱传的“年底通车”要稍微往后挪了一些。对于工程项目来说，这种工期上的变动其实挺普遍，大伙没必要过度瞎猜。最近这段时间，夜间分段封路、白天正常放行的状态还会持续一阵子，大车司机们走这儿最好还是提前避开高峰期。
唐廊高速则是整个环线外移的最后一块缺口。
等这段路彻底建好合拢，大七环才算是头一次真正把通州外围的过境大货车挡在了北京大门外面。到时候，老七环在通州和北三县的那段路，功能上就会退化成一条普通的区域通勤路，燕郊和大厂街坊的耳朵旁边，再也不会有成串大货车呼啸而过的噪音了。
大车绕路走，虽然让沿线少了一些靠货运歇脚挣钱的铺子，但住在周边的街坊往后能享受到更好的空气，晚上睡觉也能安稳不少。对于普通老百姓来说，与其天天盯着“老七环附近能不能升值”这种虚无缥缈的话题，真不如多去盯紧廊涿段的工期节点和唐廊高速的开工进度。
这两个实打实的时间表，才是决定固安、涿州还有天津武清那一带周边的地界到底值不值钱的硬指标。
从大货车彻底撤离通州和北三县，到廊涿段加宽至八车道，新七环的每一次外迁，算起来都是南城和环京街坊每天出行、睡觉能否清静的切身账。常年跑廊涿高速或者住在燕郊、大厂的老街坊们，你们最近感受到周边大货车变少了吗？面对2029年才能全线通车的唐廊高速，你们觉得大七环彻底外迁后，环京周边的地价还能撑得住吗？底下的评论区已经给大伙敞开了，欢迎留言，聊聊你们最真实的看法！
热门跟贴