现在40万级大型纯电SUV市场，六七座车型满天飞，但主打舒适质感的高端大五座纯电车型一直存在空缺。多数家庭日常仅有三四人出行，常年闲置的第 三排还会压缩后排乘坐空间与后备箱储物能力，该细分市场长久以来基本被增程车型占据。之前我深度体验过蔚来ES8六座、七座版，产品硬实力肉眼可见，仅耗时275天就完成十二万台交付，连续六个月稳居同价位销量榜头筹。也正是看好该车的整体水准，新款大五座版本面世后，我第 一时间前往门店试驾体验了五座 行政 签名版，感触颇深。新车直接取消第 三排座椅，把富余空间全部用来加宽后排座舱、扩容后备箱，全车全套旗舰豪华配置和成熟底盘调校均完整保留，城市通勤或是长途出游都能轻松驾驭，精准补齐了品牌产品线的短板。经过亲身试驾能够明显感受到，宽敞的后排座椅支撑厚实，储物能力提升显著，整车静谧性和行驶质感延续了家族旗舰水准。现阶段ES8大五座版已经开启预订，全国门店展车陆续到店，并在7月9日已正式上市，有望重新重塑高端纯电大五座SUV的发展方向。
新车一共推出五座行政豪华版、五座行政签名版两款配置，整车全款指导价区间为38.28万—42.28万元。如果选用蔚来BaaS电池租用方案，低至仅27.48万元就能入手，购车门槛一下子亲民不少。新车上市还同步给到五项限时专属福利：5年免费使用全域领航辅助NOP+、6年免费车联网流量服务、整车质保、免费配送并上门安装家用充电桩，另外还有至高15000元的置换补贴可以领取。
空间方面变化大，虽然车身尺寸仍然是5280×2010×1800mm，轴距是3130mm，但整车体态宽大舒展，旗舰气场非常足，空间宽敞舒适。作为大五座版本Z 大的亮点，它的后排空间直接被彻底释放，人均座舱面积高达1.24平方米。相比六座版，第 二排座椅整体大幅后移，搭配4/2/4分区独立座椅，左右两侧都标配电动腿托，靠背最 大能躺到138度。右侧专属行政座椅还带脚踏和可折叠小桌板，我试驾坐着体验，长途放松、休息都特别从容，舒适度完全是头等舱级别。储物和装载能力更是越级提升，常规后备箱容积直接干到1334L，是六座版的两倍多。车内配有可折叠隔板、挂物组件、下沉储物仓和抽屉式储物格，像衣柜一样分层收纳，特别规整。把第 二排放倒，能拓展到3084L纯平超大空间，露营装备、大件行李随便装。再加上车头230L前备箱，收纳充电枪、工具、私人物品刚刚好，全车还有几十处细节储物位，家用、商务的各种收纳需求都能美美拿捏。值得一提的是新款ES8大五座版“乘储分离”的细节设计，蔚来发现市面上绝大多数大五座SUV都存在一个通病，座舱和后备箱之间没有合理隔断，后排乘客一抬头就能直接看见后备箱堆放的杂物，观感显得杂乱。针对这个问题，新款ES8大五座版专门配备了可三折叠的隐私分舱板，能把乘员舱和后备储物区彻底分隔开来，营造出豪华轿车一样独 立规整的座舱环境。这一细节很贴心。
全新ES8大五座版的外观，沿用了家族经典的旗舰设计风格，整体造型和六座、七座版保持一致，整车尺寸5280×2010×1800mm，轴距3130mm。宽大修长的车身姿态特别大气，自带旗舰车型的高级气场，不管是商务出行接待客户，还是日常家用自驾游，颜值和排面都足够到位。车头采用第 三代X-Bar封闭式前脸，是蔚来标志性的设计，双层晶钻贯穿日行灯搭配分体式矩阵大灯，夜间点亮效果亮眼，辨识度极高。整车的激光雷达布局也很巧妙，车顶主雷达搭配翼子板广角雷达，恰当融入车身线条，没有多余的突兀感，兼顾了智能硬件与整车颜值。车身侧面线条简洁利落、沉稳大气，配备21英寸多辐式轮毂，搭配静音低滚阻轮胎，不仅视觉质感拉满，也提升了行车静谧性和舒适性。再加上隐藏式门把手的加持，车身整体更加平整，有效优化了风阻，兼顾颜值与实用性。车尾的贯穿式尾灯造型精致，内部灯组细节细腻，点亮之后层次感十足。更有特色的是压电陶瓷隐藏式车标，轻按就能开启前备箱，细节满满的高端质感。同时新车提供七种车身配色，风格覆盖沉稳、轻奢、潮流多种类型，能够适配不同用户的审美需求。
坐进车内，先映入眼帘的就是整套智能座舱，车上配有15.6英寸中控屏，显示色彩通透，承载绝大多数车辆设置、影音娱乐功能，也是和原版六/七座版对比后的升级尺寸 。还有AR增强平视显示系统（AR‑HUD）：38英寸超大投影画幅，采用Mini‑LED材质，强光环境下画面依旧清晰，导航路况、车速、辅助驾驶信息直接投射在前挡风，开车无需低头查看屏幕 。安全性更高。车机搭载蔚来新Cedar智能座舱系统，再加上NOMI人工智能助手，支持多音区识别和连续语音对话，行车时仅凭口令就能调控车内各项功能，整体运行流畅好用。整套座舱总面积可达6.2平方米，整体视野开阔，坐进去格外舒展。内饰大面积使用Nappa真皮和原生木纹饰板，再搭配精致缝线与金属饰条装饰，随处触碰都能感受到细腻的豪华质感。全部内饰材料都通过低VOC环保认证，车辆经过烈日暴晒也不会产生刺鼻异味，家里有孕妇和孩童，日常乘车也大可安心。车内搭载全套27扬声器的天琴音响系统，整体额定功率高达2600W，运用8.1.2.4环绕声学布局，不管聆听流行曲目还是交响乐，声场层次感都十分出众。
动力和续航这块，我实际开下来体验特别舒服。新车全系搭载102kWh宁德时代三元麒麟电池，CLTC纯电续航最高655公里，比六座七座版还多出20公里。平时我市区日常通勤、接送家人，一周基本只用充一次电，周末短途周边自驾也完全够用，续航底气很足。补能方式更是蔚来的核心优势，支持4C高压快充，同时保留3到4分钟极速换电。跑高速长途的时候特别省心，不想排队充电、不想等待，进换电站几分钟就能满血复活，比加油还要快，彻底没有续航焦虑。
动力表现我也专门实测了一下，采用前180kW异步电机、后340kW碳化硅永磁电机的双电机组合，综合大功率达520kW、707马力，峰值扭矩700N·m，零百加速只要3.9秒。日常市区开很平顺，动力随踩随有、非常跟脚；高速超车一脚下去爆发力十足，提速干脆利落，完全没有笨重感，开着特别轻盈有劲。
底盘质感是我感受特别明显的地方，前后五连杆悬架，再加上标配的双腔空悬+采埃孚CDC可变阻尼，高低可调足足100mm。市区遇到细碎烂路、减速带，悬架能稳稳滤掉颠簸，车内几乎感受不到多余晃动；跑高速车身姿态特别稳，贴地感很强。就算满载家人长途出行，座椅舒服、底盘柔和，老人小孩坐车也不容易晕车，家用、商务的舒适性直接拉满。除此之外，这台新车还搭载了全套智能地形模式，雪地、涉水、沙地、戈壁碎石、泥地草地等多种路况都能一键适配，再加上智能陡坡缓降功能加持。平时城市通勤代步稳稳当当，偶尔周末户外露营、走点非铺装烂路、轻度穿越，它都能从容拿捏，真正做到城市家用、户外轻越野两不误，妥妥的全场景出行利器。
在智能辅助驾驶和安全配置上，这台大五座版完全没有因为定位不同减配缩水，硬件依旧拉满。全车搭载Cedar天鹰座超感系统，整车配齐三颗激光雷达，再加上高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多个高性能感知硬件。搭配自研神玑NX9031智能辅助驾驶芯片，算力强悍、反应速度特别快，全系支持全域NOP+领航辅助。我长途试驾感触特别深，高速行驶时，车子可以自动跟车巡航、智能超车变道，进出匝道也能全程自主完成，大大减轻了长时间开车的疲惫。日常在市区通勤，系统能精准识别红绿灯、行人、非机动车，遇到早晚高峰拥堵跟车、无保护左转、障碍物绕行这些复杂路况，都能处理得很稳妥。而且官方给到5年免费NOP+使用权，长期用下来能省下不少成本，性价比很高。
再说说大家特别关心的安全方面，这台车的车身用料非常扎实。整车采用89%铝合金加高刚性钢混合车身，关键位置全部使用超高强度热成型钢，车身扭转刚度达到旗舰高级水准。配合全车多安全气囊和贯穿式侧气帘，被动安全防护做得非常到位。同时电池经过了多重严苛安全测试，搭载智能电池管理系统，会24小时实时监测电池电芯状态，杜绝安全隐患。再加上全套主动刹车、预警避让等智能安全功能，从提前预警、主动避险，到碰撞后的被动防护，层层防护，全方位守护全家出行安全。
当下40万级纯电SUV市场多以六七座为主，很难兼顾日常1-5人出行的舒适与实用性。而我深度试驾的蔚来ES8大五座版，精准填补了这一市场空白。新车舍弃冗余第三排，将空间彻底释放，带来越级后排乘坐体验和超大储物能力，隐私分舱设计也大幅提升座舱质感与私密性。同时整车完整保留旗舰外观、豪华环保座舱、强劲三电续航、可城可野的底盘素质，高阶智能辅助驾驶、主被动安全配置全部拉满，日常通勤、长途出游、轻度越野都能轻松适配。叠加亲民的BaaS购车方案与丰厚上市权益，综合产品力十分能打。整体来看，ES8大五座版精准贴合家用、轻商务高端用户需求，补齐了产品线短板，凭借均衡全能的实力，站稳四十万级高端纯电大五座旗舰地位。
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