先说这两台车到底长什么样
瑞虎8L定位中型SUV，星越L定位紧凑级SUV，但你要真把两台车停在一起量，瑞虎8L车长只多了2厘米，车宽只宽了3厘米——差距小到基本感觉不出来。更有意思的是，轴距反而是星越L比瑞虎8L长了整整7厘米。
你说奇怪不奇怪，定位更大的车，轴距反而更短。
不过视觉上确实有差别。瑞虎8L那个点阵式前格栅，虎头虎脑的，站在停车场里确实更抓眼，有点”我是大哥”的气场。星越L的直瀑式进气格栅就精致很多，看着像是被人精心打磨过的，秀气，放在合资品牌里也不掉价。
2.0T这件事，合资要多收你多少钱
两台车都给了2.0T高功率发动机，这一点我必须说，放在15万这个价位，良心。
你要换成合资品牌，同等动力你至少要多掏3到5万。
但这两台车的2.0T不是一回事。星越L那套发动机是和沃尔沃联合研发的，最大马力238匹，变速箱用的是爱信8AT，百公里加速7.5秒。说白了，你花国产车的钱，开的是掺了沃尔沃血统的底子。
瑞虎8L这边，发动机自研，最大马力反而更高，254匹，变速箱用的是自家孚祯8AT，百公里加速8秒左右。
我得专门说一下这台孚祯变速箱。国产车这些年变速箱一直是软肋，大量用干式双离合，顿挫、故障，骂声一片。后来大家陆续跟风用爱信，这才稳了口碑。现在能拿出来见人的国产自研变速箱，也就剩这台孚祯8AT了。奇瑞把它装在自家旗舰SUV上，这是在押注，押的是自己的脸。
开出去才是真的
参数这东西，厂家都会写。关键是开起来什么感觉。
瑞虎8L起步就有劲，动力输出线性，孚祯变速箱换挡轻柔，开城区那种舒服劲儿，跟一些合资品牌比丝毫不落下风。你要深踩油门，动力随叫随到，不拖沓。带老婆孩子出门，这种性格的车最让人放心。
星越L这台车有点意思，起步那一下反而有点慢热，速度过了20码之后，动力突然就来了，比瑞虎8L更有冲劲，油门调教也更敏感。爱信8AT主打平顺，但整个加速过程比瑞虎8L更有劲头，喜欢开着爽的人，会更偏向星越L。
底盘这边，星越L基于CMA架构，和沃尔沃共同研发，悬挂调教偏硬，低速有点颠，但高速变道的时候可控性强，侧倾抑制更足，高速并线那种稳的感觉，确实比瑞虎8L好一截。
瑞虎8L悬挂更软，滤震舒适，家用通勤的场景开着更放松，但并不意味着他软趴趴，侧倾控制也到位，属于中庸调教，家用和偶尔开快都能应付。
一年加油钱的事，你算过吗
两台车综合油耗都在9个油左右，这一项打平。
但有一个细节很多人忽略—— 星越L只能加95号油，瑞虎8L加92号就够 。
别觉得这是小事。现在95和92的差价每升将近四毛钱，一年跑两万公里，按9个油算，一年多出来的油钱差不多够给孩子报个兴趣班了。买的时候价格接近，用的时候这笔账可不一样。
曾经那台”和沃尔沃血统”的星越L，如今变成了每年多掏几百块油钱的星越L——这笔账，在决定买哪台之前，你应该算清楚。
销量这东西，不代表更好
现实情况是，星越L销量远超瑞虎8L。
原因不难理解，一个是和沃尔沃的千丝万缕确实加分，另一个是买车跟风看销量的人真的很多——销量高，所以觉得好，所以销量更高，这个逻辑其实有点循环。
但 瑞虎8L那台孚祯8AT变速箱，是国产车里目前为数不多真正能拿出手的自研变速箱 ，254匹的马力在这个价位也更足，配置也更高。销量落后，不代表产品落后。
我给朋友说：你想花国产车的钱，开到最接近合资品牌质感的车，尤其是高速上的那种稳和底盘的成熟度，选星越L，错不了。但你如果更在意动力的储备量、更高的配置，还想支持一下国产自研动力总成，瑞虎8L才是真正被低估的那台。
国产车最硬的东西，从来不是贴了谁的标，而是自己攒出来的技术。孚祯变速箱现在没多少人知道，但奇瑞敢把这台变速箱装在旗舰SUV上，本身就是一种底气。
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