全生命周期追溯都建立了，为什么不追溯 177Ah 问题电池？在此提醒所有新能源车主一条关键安全常识：电池鼓包、漏液是电芯濒临安全极限的危险预警。泄漏的电解液会持续腐蚀电池内部绝缘结构，极易诱发电芯内部短路，连锁引发热失控、起火甚至爆炸，不存在轻微鼓包无需处理的说法，任何鼓包漏液现象都必须立刻停用检修。
2026 年两项动力电池强制国标正式落地实施，新能源电池安全管控门槛全面拉高，从电芯生产到整车使用全流程设立硬性安全红线。但不少营运车主并未重视车辆隐患，大批搭载问题电芯的营运车出现电池鼓包、漏液情况，潜藏致命安全危机。
配图：2026 新国标底部撞击、热扩散测试动画截图
新版动力电池国标新增多项严苛硬性测试要求：规定电池需完成 150 焦耳底部撞击重复测试 3 次，同时大幅提升热扩散防护标准，要求电芯发生热失控后，整车必须保障 2 小时不起火、不爆炸，全面覆盖车辆上路行驶、拖车转运、门店检修等全场景安全风险，从源头规避底盘磕碰、高温自燃等事故。
底盘撞击、高温引发热扩散这类极易被忽视的隐性危险，如今全部被新国标严格限制。但现实中大量装配中创新航 177Ah 电芯的营运车辆，集中爆发电池鼓包、电解液渗漏、绝缘性能衰减等共性故障，厂家处理态度却十分敷衍，将高危故障简单归类为普通损耗问题，淡化安全威胁。
2026 电池新国标进一步拓宽动力电池全生命周期安全管控范围，不仅约束新品电池生产，同样要求企业妥善处置存量故障车辆。面对大批量 177Ah 电芯出现的同类安全隐患，中创新航不能回避自身品控问题，应当清晰向车主告知故障危险等级、车辆临时停用规范，同步启动全批次车辆溯源排查，消除路面批量安全隐患。
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