在詹姆士·辛奇克里夫的《车手视角》专栏中，这位六届印地赛车冠军得主将带车迷走进车手内心，同时拆解这项运动的门道。不过本周末，当印地赛车在纳什维尔再次切换到椭圆赛道时，所有人的目光只会聚焦一个人——约瑟夫·纽加登。

背靠背公路赛之后，纳什维尔郊外那座刁钻的混凝土超级椭圆重新唤醒了纽加登的统治模式。近期公路赛段由迈凯伦车队的克里斯蒂安·伦加德和帕托·奥沃德各下一城，可一回到椭圆，剧本就再没变过。纽加登最近11场印地赛车胜利全部来自椭圆赛道，包括本赛季在凤凰城赛道和盖特威（即世界科技赛道）的两场胜仗。他上一次非椭圆胜利还要回溯到2022年的美国之路，当然，不包括2024年圣彼得堡站第一个冲线后被取消资格的那场。

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在这11场椭圆胜利的跨度内，共进行了27场椭圆赛事，意味着纽加登的胜率超过了40%。在这个被公认为印地赛车竞争最激烈的时代，这样的数据近乎恐怖。他在椭圆赛道的天赋其实从新秀年便显露端倪，印第安纳波利斯500大赛上的抢眼表现就是明证。2015年，他在爱荷华赛道代表当时ECR车队的前身拿下个人首座椭圆冠军，那面格子旗彻底打开了开关。

椭圆赛道对车感的要求迥异于街道赛和公路赛。速度急剧攀升后，任何转向输入的幅度都必须极致压缩——平时在10英里时速下猛打方向并不碍事，到了70英里就能让你翻滚进沟渠，印地赛车在椭圆上的逻辑完全一样。纽加登练就了一种非比寻常的能力：他能感知赛车传递来的最细微反馈，同时把回应的幅度控制在最小。将敏锐的赛车语言解读力，与对赛车快慢所需的透彻理解叠加，造就了他在椭圆赛道上几乎无可阻挡的竞争力。