苹果的车钥匙功能，可能要进入硬派越野圈了。科技网站MacRumors在苹果钱包应用后台的一处代码变更中发现，长城汽车（GWM）旗下的坦克（TANK）品牌车型，正在为接入Apple Car Keys做准备。虽然苹果或长城方面尚未发出正式官宣，但后台代码的痕迹往往意味着，车辆的软硬件适配已接近收尾。
坦克，是长城汽车专为越野场景打造的高端SUV品牌。从首款车型坦克300开始，它就靠着“方盒子”造型、三把锁和非承载式车身，在国内越野市场撕开了一道口子，后续的坦克400、500以及旗舰级700，也都在往更豪华、更高阶的越野路径上走。而如果这次的代码指向落地，坦克很有可能会成为这个越野细分领域里，最先用上苹果全数字车钥匙的品牌之一。
苹果的车钥匙到底能做什么？简单来说，就是让你的iPhone或Apple Watch变成一把万能钥匙。带有NFC芯片的苹果设备，可以在靠近车辆NFC读卡器时，通过钱包应用里存储的数字钥匙完成身份认证。不用掏物理钥匙，甚至不需要在手机屏幕上进行额外操作，靠近车门就解锁，坐进驾驶舱踩下刹车就能启动。不同车企的具体实现可能会有些差异，但最基础的三件事——解锁车门、上锁车辆、启动引擎——都能覆盖。相当于把物理钥匙的所有核心功能，用一块手表或手机全部复刻，而且这一套数字钥匙还可以通过信息分享给家人，临时授权、设定使用时限，管控上也比传统钥匙灵活不少。
这项服务苹果在2022年正式推出，前期率先合作的都是一些在数字化上动作比较快的品牌。宝马是首发阵容之一，后来包括Rivian、起亚、现代也陆续加入。苹果在自己的CarPlay车型可用性页面上，维护着一份完整的支持车钥匙功能的车辆名单。不过目前这份名单里，还没有出现任何一家中国本土车企的名字。因此这次在后台捕捉到的坦克相关代码，如果最终能够落地，不仅将是长城汽车的一次互联升级，也意味着苹果车钥匙在中国的覆盖会从进口、合资品牌，正式延伸到本土主力品牌。
不只是坦克，最近流出的iOS 27第三个开发者测试版中，甚至还出现了“LCID”和“XIA1”两组代码标识，外界普遍解读为对应的分别是美国造车新势力Lucid和中国的小米汽车。也就是说，苹果眼下似乎正在密集地扩展车钥匙生态，把更多新能源汽车品牌拉进自己的钱包体系里。虽然这些代码的发现并不能等同于功能立刻上线，但通常被写进测试版系统，就意味着相关的测试认证流程已经启动，离真正推送只差临门一脚。
值得一提的还有几条和苹果有关的动态。苹果年度返校促销已经悄悄在亚洲多地上线了，覆盖中国、印度、马来西亚、菲律宾、新加坡、台湾、泰国以及越南。在校大学生和教育工作者，在购买符合条件的Mac或iPad时，可以获得免费赠品，不同地区的赠品方案不太一样，包括四件装AirTags、AirPods 4等。这算是一个例行性的教育优惠活动，不过对于刚好有换机准备的学生来说，抓在这个时间点入手确实能额外薅到一点羊毛。
另一个变化则来自苹果的购机政策。以往，消费者从苹果官网购买iPhone，只要选择通过运营商（例如美国的Verizon、T-Mobile）分期付款，拿到的手机仍然是无锁版，可以自由切换网络。但现在，这一“小缺口”被堵上了。苹果已经悄然调整了规则，通过运营商融资方式购买的iPhone，将被直接锁定在对应运营商的网络上。对于经常跨国往来，或喜欢在不同运营商之间比价的用户来说，这意味着购机时要额外留个心眼，看清楚是“全款购买”还是“运营商分期”。
回过头来看车钥匙这件事，苹果对数字车钥匙的布局，其实和近两年汽车行业“软硬解耦”的大趋势高度吻合。无论是宝马的iDrive、现代的Bluelink，还是长城的咖啡智能座舱，各家都希望用手机来接管车辆的基础控制。而对苹果而言，把车钥匙塞进钱包应用，本质上就是在强化iPhone和Apple Watch在出行场景中的不可替代性。当手机能开门、能启动、还能提前开空调、同步导航和日程，用户换门的成本就被拉得越来越高。坦克如果能抢先吃下这波红利，对于它在城市与越野兼顾的那批新生代车主里，无疑是加了块硬招牌。
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