iCAR V25马上开启预售！方盒子增程配上激光雷达，15万级新车竞争压力瞬间变大
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最近这段时间我一直在盯着15‑16万价位的方盒子新能源SUV市场，心里感触挺深。早些年想要一台造型硬朗、看着有气场的硬派SUV，起步最少二十多万，普通上班族根本不敢考虑。但是最近两年国产车企发力，15万区间陆续推出不少方盒子车型，把硬派SUV的入手门槛降了一大截。就在近期，奇瑞iCAR V25已经完成工信部申报，很快就要开启预售，增程动力外加可选激光雷达的配置，直接把15万级的竞争氛围推到白热化，今天我就结合申报资料和内部曝光信息，实实在在跟大家聊一聊这台车的全部情况。
先说外观设计，很多关注iCAR系列的车友都开过或者见过iCAR V23，小巧的方盒子造型加上圆圆的大灯，在路上回头率特别高。这次推出的iCAR V25，可以看作V23的加大升级版本，整体依旧延续家族复古赛博的设计思路，但是整车质感明显提升，摆脱了小型SUV的紧凑感，看着更加稳重踏实。车头位置保留标志性环形圆形大灯，夜间点亮之后辨识度很高，前脸格栅做了开放式调整，看着不会过分笨重。车身线条全是平直硬朗的样式，C柱和D柱中间做了长方形内凹造型，这是它独有的设计特点，别人一眼就能认出这是iCAR V25。车尾采用侧开式尾门，搭配右侧外挂的储物小书包，书包里面整合了刹车灯和后置摄像头。客观来讲，车尾配件偏向右边摆放，有强迫症的车友心里大概率会有点别扭，不过日常使用完全不受影响。车身长宽高是4636×1920×1855mm，轴距做到2820毫米，对比V23轴距加长85毫米，整车加宽6厘米、加高12厘米，采用五座布局。短前后悬的设计非常贴合日常用车环境，平时在老旧小区狭窄车位停车不会很费劲，接近角28°、离去角24°，周末去到郊外非铺装路面、乡村烂路，普通坑洼路段轻轻松松就能通过，还能选装19英寸或者21英寸轮毂，颜值和实用性兼顾到位。
接下来聊大家最关心的车内空间，之前不少车主吐槽iCAR‑V23后排空间偏小，如果后排安装儿童安全座椅，成年人坐进去腿部会比较局促。这次设计师充分听取了消费者的意见，把多出的尺寸全部给到座舱内部。2820毫米的轴距放在紧凑型方盒子SUV里优势很大，地板做到纯平状态，后排乘客腿部富余空间充足，180厘米身高的成年人坐进去，膝盖距离前排座椅还有一拳多的距离，后排靠背角度可以调节，一家人长途出游，后排乘客不会长时间坐着腰酸背痛。后备厢的表现同样亮眼，平时日常买菜、放置行李箱完全够用，把后排座椅放倒之后，储物空间进一步扩容，露营帐篷、折叠桌椅、户外自行车全部可以放下。选装拖车套件之后最大牵引重量1800千克，拖挂小型房车、摩托车毫无压力，完美契合现在年轻人周一上下班通勤，周末出门露营游玩的生活方式。整备质量分两个版本，标准版2221千克，选装拖挂装置之后是2240千克，车身用料扎实，高速行驶的时候车身稳定性更好，不会出现发飘的问题。
动力系统是这台车对比老款V23最大的升级之处，之前V23是纯电版本，虽然市区代步用车成本很低，但是长途出行里程焦虑问题很难避开，很多打算买V23的潜在客户，最后因为长途出行顾虑放弃购车。iCAR V25直接换成奇瑞自研1.5T四缸增程器，发动机型号SQRH4J15，最大功率115kW，净功率105kW，发动机热效率37.1%，平时加92号普通汽油就行，后期加油不用刻意选择高标号燃油，能省下不少油费。电池配备国轩高科33.679kWh磷酸铁锂电池，WLTC工况下纯电续航分为145公里和150公里两个版本。WLTC工况比我们常见的CLTC工况测试标准更加严苛，数据没有太多水分。对于绝大多数上班族来说，日常上下班每天行驶三四十公里，充满一次电，工作日期间完全用油不到，一周充电一回就足够，市区通勤全程用电，百公里电费也就四五块钱，长期用车能省下一大笔开支。如果节假日一家人跨省长途出游，增程器启动给电池供电，满油满电综合续航突破1000公里，中途不用频繁进服务区充电，WLTC综合油耗低至1.54L每百公里。这里我客观说明一下，1.54L是理想工况下测出来的数据，平时高速和市区混合行驶油耗会有所上涨，但就算一直用油行驶，油耗表现依旧比同级燃油SUV更低，彻底打消长途出行的续航顾虑。最高车速可以达到180km/h，高速超车动力储备充足，起步阶段动力输出平顺，不会出现低速顿挫，四缸增程器对比市面上一些三缸增程车型，怠速的时候抖动更小，后期使用故障率更低，车主后期用车心里更踏实。
智能驾驶配置是iCAR V25的一大杀手锏，也是15万级方盒子SUV里特别少见的配置。新车原厂可以选装车顶激光雷达，搭配地平线征程6芯片，整体算力达到560TOPS，采用端到端的猎鹰智驾方案，这套智驾系统和高配车型iCAR‑V27属于同源技术，并不是简单的基础版辅助驾驶。现在很多15万级的车型，只有高配版本才给到基础L2级驾驶辅助，高速领航、城区道路自动变道、狭窄路况识别避让这些功能基本不给配备。iCAR V25这套智驾系统，不仅高速路段可以实现自动超车、进出匝道，就算走到路况复杂的城中村小路，面对路边停放的车辆、横穿马路的行人，车辆都可以自主判断路况，合理调整车速，遇到拥堵路段自动跟车，同时支持全自动泊车功能，车位狭小不好停车的时候，车辆自己就能完成停车操作，大大降低开车难度。只是激光雷达属于选装配件，如果预算有限，不选这套配置，车辆同样标配基础版自适应巡航、车道保持、紧急制动这些常规安全配置，满足日常家用完全够用。除了激光雷达之外，用户还能按需选择全景天窗、主动进气格栅，不过原厂没有配备车顶行李架，车尾备胎也不能选装，整体定位偏向城市通勤和轻越野，并不适合高强度越野穿越。
聊完硬件配置，我们再来分析当下15万级方盒子SUV市场现状，大家就能明白iCAR V25上市之后会给竞品带来多大压力。目前市面上热度很高的同类车型，比亚迪方程豹钛3起步价格13.38万，但是它是纯电版本，长途出行依旧有短板；哈弗猛龙插混版本起步价16.58万，价格比V25预估售价高出一截；捷途旅行者插混版同样价格偏高。现在市面上15万以内，兼顾方盒子外观、增程动力还能选装激光雷达的紧凑型SUV，几乎找不到第二款车型。根据目前曝光的消息来看，iCAR V25预售价格大概率卡在14‑16万区间，正好精准拿捏预算15万左右的购车人群。现在年轻人选车想法和以前不一样，不再一味迷信合资SUV，既想要外观看着新潮有个性，平时开车用车成本还要便宜，有空的时候带着家人朋友出去露营游玩。iCAR V25刚好踩准用户的全部需求，可油可电的模式兼顾市区代步和长途出游，颜值在线，空间宽敞，高阶智驾加持，产品力非常均衡。反观它的竞争对手，要么只有纯电版本，长途出行受限；要么就是售价偏高，超出不少人的购车预算；还有一部分车型配置跟不上，高阶智驾完全缺失，硬件堆料差距明显。
当然我本着客观公正的态度，也讲一讲iCAR‑V25存在的不足之处。第一，整车是承载式车身结构，没有配备非承载式大梁，只能应付郊外简单烂路，不能拿去跑沙漠、山地这种重度越野场景，硬核越野玩家可以直接绕行；第二，激光雷达为选装配件，如果全部配置选装完毕，整车落地价格大概率会突破16万，预算十分紧张的车友，到手只能选择基础版本；第三，车身整备质量偏大，高速行驶状态下风噪控制一般，高速行驶的时候车内静谧性还有提升空间。这几个缺点也是这款车客观存在的问题，大家买车之前一定要结合自己的用车场景理性看待。
综合全部信息来看，iCAR V25很快开启预售，后续会在8月份成都车展正式亮相开售，15万的预算，买到方盒子造型、1.5T四缸增程动力、2820毫米超长轴距，还能加装激光雷达，放在现在汽车市场里面，产品竞争力确实足够强悍。现在国产新能源竞争越来越激烈，车企只有拿出实打实的硬件配置，给出合理定价，才能赢得消费者认可。iCAR V25上市之后，不光会冲击哈弗、捷途、比亚迪的对应车型，往后15万级新能源SUV市场，各家车企都会进一步内卷，最后受益的还是咱们普通买车的老百姓。
最后我想问一下屏幕前的各位车友，如果你的预算卡在15万左右，你会选择iCAR V25这款增程方盒子SUV，还是选择哈弗猛龙、方程豹钛3这些竞品车型呢？欢迎大家在评论区留下你的看法。
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