外媒称世一补为“巨兽”|军舰|航空母舰|舰船|舰艇|补给舰

原文出自《战区》（TWZ）

约瑟夫·特雷维西克

发布于2026年7月17日美国东部时间上午9:00

全球最大的海上补给舰似乎正在中国一家造船厂初具雏形。

一艘体型庞大、外观引人注目的舰船正在中国东南部的一家造船厂成形。从目前已可见的部分来看，这极有可能成为全球最大的海军补给舰。此类舰船对于支持中国人民解放军海军日益增长的“蓝水”雄心具有重要价值。尤其对于使中国海军常规动力航空母舰、其舰载机联队及护航舰艇能够在远离中国海岸和友方港口的情况下持续长时间作战，将起到至关重要的作用。

该舰正在位于广州市东南方向的龙穴岛上的一家造船厂建造。对Planet Labs公司提供的卫星图像进行审查后发现，该舰至少从二月份起便已开工。该船厂由中国船舶工业集团有限公司的一家子公司运营。该公司目前名为中船海洋与防务装备股份有限公司（COMEC），此前曾用名广州广船国际股份有限公司（GSI）。

一张显示COMEC/GSI船厂总体概况的卫星图像。 Google Earth

COMEC/GSI的公开业务范围集中在大型商船建造，包括油轮、液化天然气运输船及货船。该公司也建造特种民用设计，如半潜式重型运输船和支持海上风力发电机组安装的平台。

近年来，该船厂因建造独特且不寻常的、具有明显军事用途或至少军民两用性质的船只而闻名。这包括可能独一无二的、名义上是民用的“科研航母”，可连接起来支持两栖作战的自升式驳船，以及一种隐形三体无人艇。中国在国内授权建造的苏联设计“野牛”级大型气垫船也常在该船厂出现。

根据现有卫星图像，正在龙穴岛建造并引起关注的这艘舰船，长约885英尺（270米），最宽处（型宽）约121英尺（37米）。舰首方向有一个上层建筑，带有明显的舰桥翼桥和顶部的桅杆。舰尾方向另有一个独立的上层建筑，其前方设有烟囱。

五月份，中船集团还发布了一张从接近地面高度、由船尾方向拍摄的COMEC/GSI船厂照片，其中显示了该舰。据称，该图像包含在中国传统历法节气更替时发布的一则社交媒体帖子中，照片显示舰尾上层建筑后方有一个大型机库。船尾处，一个大型飞行甲板和机库也正在成形。

从CSSC五月发布的照片中，近距离观察这艘舰船。 CSSC

Planet Labs于7月2日拍摄的一张卫星图像（见本文顶部及文中各处）还显示，舰尾上层建筑右侧有两个大型开口。这些开口可能是用于投放和/或回收小艇，包括救生艇。也可能仅仅是供船员通行的通道或其他工作区域的孔洞。

然而，该舰最引人注目的特征或许在于两个上层建筑之间的部分。可见数个立柱状垂直结构，相对靠近船体两侧。这与通常配置用于进行海上燃料补给和其他物资补给的海军舰船上的特征相符。船尾的飞行甲板和机库也将允许通过直升机进行垂直补给。

“该船体线型宽大，舷侧平直，具有为容积而非单纯速度优化的丰满舯部。这是为航母打击群设计、用于运载燃油、干货和弹药的庞大舰队辅助舰艇的典型特征，”根据简氏信息集团四月份关于此舰的一份报告称。

该舰的设计语言也遵循了现代中国海军的标准。其布局大体上与现役的中国海军901型补给舰非常相似。中国海军还拥有较小的903型补给舰，其配置大致相似。

一艘901型补给舰。日本防卫省

中国一艘较小的903型补给舰。中国官方媒体

总体而言，在COMEC/GSI船厂建造的这艘新舰，看起来非常像一艘901型，但规模大幅扩大。901型本身已经相当庞大，长度约787英尺（240米），型宽略小于102英尺（31米）。据称其满载排水量约45,000吨。作为另一个对比点，根据官方数据表，美国海军最新的约翰·刘易斯级补给油轮长度略小于746英尺（227.3米），型宽约为105英尺（32.2米）。

关于这艘新舰还可能拥有哪些其他更具体的特征和能力，尚待观察。它可能配备何种武备，即使是仅用于局部自卫的武器，也尚不清楚。901型配备了四座装有30毫米H/PJ-13型加特林式舰炮的炮塔，用于近距离防御。

总的来说，海上补给对于任何渴望进行持续蓝水行动、而不必依赖友方港口的强大海军而言，都是一项关键能力。即使在和平时期，在广阔的太平洋上，各类港口设施——更不用说能够支持大型军舰的设施——也可能稀少且距离遥远，并直接面临威胁。

对于中国海军而言，其不断增长的、迄今仍为常规动力的航母编队，为海上补给支援带来了额外的需求。这些航母需要为其舰载机联队提供持续的航空燃料，此外还需要燃油和其他支持以确保其自身持续航行。

中国航母辽宁舰和山东舰及其护航舰艇一同航行，其舰载机联队的飞机从头顶飞过。中国政府

中国海军也在开展更常态化的、涉及完整航母打击群的行动，这些打击群包含同样需要燃料和其他支援才能跟进的常规动力护航舰艇。在作战行动中，补给舰还为前沿部署的舰艇带来至关重要的额外弹药补给。

一艘901型补给舰（中央），与航母辽宁舰（顶部）及护航水面战斗舰艇一同航行。中国政府

海上补给对现代蓝水海军行动的重要性，怎么强调都不为过。这一点在今年早些时候得到了凸显，当时美国海军在伊朗对友好港口发动袭击的情况下，面临维持其在中东的常规动力军舰燃料供应的挑战。

“传统上，25年来，我们一直在中东作战，而那场战争实际上是在一个巨大加油站的停车场里进行的，”美国海军军事海运司令部海事行动主任罗伯特·海因在四月份的海军联盟年度海上-空中-太空研讨会上说。“伊朗有效地关闭了那个加油站。因此，我们不得不采取非常有创造性的方法，来思考‘我们如何为舰队进行补给？’”

在此值得指出的是，美国的航空母舰现在全都是核动力的，这消除了它们在海上加油的需求。然而，它们仍然需要为其舰载机联队提供燃料和其他支持，以进行持续的前沿行动。它们的护航舰艇也全是常规动力的。顺便提一下，中国现在可能正在建造其第一艘核动力航空母舰。

近年来中东地区的其他战斗也突显了海上再武装能力对美国海军的至关重要性，特别是目前其尚未具备的、为军舰上的垂直发射系统单元重新装填的方法。去年，在对也门胡塞武装的作战行动中，该军种承认其军舰不得不离开红海及其周边阵地数周时间，前往港口进行再装填。

在COMEC/GSI船厂建造的这艘舰艇，也有可能是一艘巨大新型海上补给舰之外的某种舰船，但这似乎极不可能。如前所述，该舰拥有一系列鲜明的、与补给舰上预期可见特征完全相符的特点，并且整体配置与901型补给舰一致。

这艘新舰在长度和宽度上的巨大尺寸，将为燃料、弹药、备件、食品以及维持航母打击群远海作战所需的一切物资，提供更大的内部容积。中国也拥有越来越多其他需要蓝水支援的舰船。这包括其庞大的076型两栖攻击舰（预计将搭载相当规模的舰载机联队），以及数量不断增长的小型075型两栖攻击舰。

这艘舰船在COMEC/GSI船厂的出现，正值中国海军持续在规模和范围上全面现代化和扩充其舰队之际，其明确目标在于进行更常规和持续的蓝水行动。中国也在大量投资，在太平洋周边及全球其他地方建立海军港口设施网络，以支持这些活动。如前所述，依赖友方港口并不总是可取的，甚至是不可能的，尤其是在冲突期间，而相关国家可能是中立方的。

来自中国各地造船厂的军舰和其他海军舰艇（其中许多非常庞大）的稳定产出，凸显了中国海军更为广泛的雄心。正如TWZ经常指出的那样，这造成了中国与美国海军造船能力（或后者缺乏能力）之间日益令人担忧的差距。美国政府一直试图扭转这一趋势，包括利用外国造船厂，但重大挑战依然存在。