重庆40℃持续高温下，多名小鹏X9车主反映空气弹簧行驶中漏气塌陷、车辆趴窝。7月15日，小鹏汽车在官方社区发布《关于小鹏X9空气弹簧的质保方案升级》公告，公开致歉并推出专项质保升级方案，前空气弹簧系统质保延长至8年或16万公里。但"批量共性故障为什么不召回"的追问仍在发酵，截至发稿，小鹏官方未对召回问题作出进一步回应 。
事件还原：高温下的"集体趴窝"
7月以来，重庆持续遭遇40℃以上极端高温。当地一个159人的X9车友群里，多位车主集中反馈同类问题：车辆白天停放在地下车库，下午正常上路行驶过程中，空气悬挂突然出现漏气、车身单侧或整体塌陷，仪表盘弹出报警，车辆无法继续行驶，只能原地等待救援 。
一位渝北区车主描述，事发当天室外气温39℃，车辆在地库停放约5小时后驶出，开出仅十分钟仪表便弹出报警，空悬随即失效。车主普遍反映涉事车辆无底盘剐蹭、无悬挂维修记录，为原厂原装空气悬架，无外力损伤；当地救援人员也表示，近期已接到多起同款小鹏X9空气悬架塌陷救援订单 。
这并非小鹏X9空悬首次被集中投诉。2025年夏季，已有大量24款X9车主反馈空气悬架趴窝、异响，车质网同期存在大量相关投诉记录 。
官方回应：48小时内公告，前空簧延保至8年/16万公里
7月13日前后首批车主集中反馈，7月15日小鹏汽车官方账号"鹏友大管家"即在官方社区发布公告，间隔约48小时 。
公告核心措施如下：
措施维度
具体内容
致歉表态
承认部分X9用户在高温等极端场景遭遇空气弹簧故障，深表歉意
质保升级
前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保由5年/12万公里延长至8年/16万公里
随车不随人
质保与车辆VIN码绑定，车辆过户转让后新车主仍可享受剩余权益
延保叠加
已购整车延保（1年/3万公里或2年/6万公里）可叠加，前空簧最长可至10年/22万公里
软件优化
将通过OTA升级优化空气悬架控制逻辑，减少高温工况下压缩机高频调节，提升散热效率
横向对比看，行业空气悬挂质保普遍在3到5年，8年/16万公里属于目前国内市场新能源MPV领域较长的空悬质保期限。
对于前后空簧保障政策差异，"鹏友大管家"在评论区补充说明：前、后空簧在结构设计、制造工艺及受力状态上存在差异，故政策做了区分；当前未收到后空簧此类漏气问题，公司已具备悬架实时运行状态的后台监测能力 。
车主追问：为什么不是召回？
尽管官方快速响应，争议并未平息。社交媒体上，车主与网友集中抛出三个追问：
"这么大面积故障，上市之前不做极热试验吗？"
"批量共性故障为什么不召回？"
"不该召回换件吗？"
小鹏客服早期给出的解释是"高温环境下空气悬架频繁手动调节或行驶中持续自动调节高度，压缩机可能触发热保护"；后续问询中进一步表述为"零件供应商生产过程存在工艺波动，个别车辆在高温环境下长期使用空气弹簧气室，可能出现缓慢漏气" 。但在车主看来，这属于批量、同场景、同季节的共性问题，应当启动备案召回而非仅作延保处理 。
《次世代车研所》栏目已就"是否启动召回或其他整改措施"向小鹏官方发出问询，截至发稿未获回复 。截至公告发布时，小鹏尚未公布具体技术归因分析，也未披露涉及车辆的总数或批次范围 。
需要区分的是：延保 ≠ 召回。延保是在既有质保基础上延长年限/里程，主要解决"坏了能不能免费修"；召回应由生产企业向监管部门备案，对缺陷产品进行修理、更换或退货。两者法律性质与覆盖范围不同，车主诉求与官方当前动作之间仍有落差。
背景延伸：高端化进程中的质量考验
小鹏X9是小鹏汽车冲击30万+市场的关键车型，2024年1月上市时起售价35.98万元，顶配超41万元。今年6月25日，小鹏宣布X9交付突破6万台，创"新势力品牌MPV交付速度新纪录"，并拿下2025年12月高端MPV个人用户交付量第一 。
但创新与质量风险的伴生关系，在X9上体现得尤为明显。黄河科技学院客座教授张翔向《次世代车研所》分析指出："新势力核心打法是通过技术创新和功能迭代吸引消费者，但新技术缺乏成熟经验、多为行业首次搭载，故障在所难免。创新在提升声量的同时也天然伴随质量风险。"
值得关注的是，在小鹏X9争议持续发酵期间，小鹏于德国慕尼黑举办品牌日暨MONA L03全球上市发布会，宣布今年面向全球65个国家销售，并称将于年内实现首款飞行汽车量产。张翔认为，飞行汽车目前全球仍处于早期探索阶段，小鹏此举"更大的意图在于吸引市场关注、助推融资节奏" 。
黑猫投诉平台"小鹏汽车"词条下涉及3381条消费者投诉，"故障频发""骚扰促单""售后推诿"成为核心问题 。
青科新闻综合南方日报/南方都市报N视频整理。
编辑：木子
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