从用户端看，比亚迪这步棋切中了什么真实痛点。

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对10-25万预算的购车者来说，高阶智驾一直是个拧巴的存在。2026年上半年，15-20万价格带头部新能源车企的智驾付费选装率只有30%，15万以内更低。

消费者不是不想要，是真觉得不值——花1万多选装一套智驾，发现隔壁品牌免费送，或者日常能用的场景就那几个，这钱花得憋屈。

比亚迪现在把天神之眼B做成全系标配、不额外收费，直接把选装决策取消了。过去买个海鸥、元UP想上高阶智驾，得掏12000元选装费，

埃安N60在10-15万纯电SUV市场靠全系标配激光雷达智驾拿下73.3%的市占率，没降价就月销破万，已经证明平价满配智驾的需求是真实存在的，而且一旦被满足，用户会用脚投票。

从行业端看，这动作把竞争规则改了。

过去10-25万主流市场的竞争逻辑，是价格往死里卷，智驾却往死里阉割。华为走硬件预埋、软件付费模式，问界ADS选装率确实高达90%，但用户还是得付费开通。小鹏、理想的高阶智驾选装包在1-2万区间，理想的升级包甚至要2万。

比亚迪这步棋打破了这个局面——不是降价，是把智驾从“选装配置”变成“标配卖点”。行业预判，叠加比亚迪在10-25万市场超过35%的存量基本盘，其智驾车型市占率将快速提升至45%-60%区间。同价位竞品只有两条路：要么跟进标配，要么被挤出心智。

更关键的是产业链效应。日均2.1亿公里的真实道路数据，是比亚迪最大的隐性资产。10-25万走量车型大规模采集数据，算法迭代速度远超靠高端车型积累数据的对手。

同时，百万级采购量摊薄激光雷达、大算力芯片成本，反过来又降低智驾标配的门槛，形成“规模降本-更广泛普及”的飞轮。

从比亚迪自身看，这步棋是为销量下滑找新增长动因。

2026年上半年比亚迪国内销量排名下滑，丢掉销冠[选题背景]。这时候继续打价格战，只会把利润打得更薄，品牌也撑不住。

把天神之眼B全系标配，本质是用配置升级替代降价，让终端成交价稳住，同时给消费者一个“不买你就亏了”的购买理由。19.69万起售价配上空悬、后轮转向、激光智驾，在20万级市场确实形成了配置降维打击。

整合判断：天神之眼B全系标配，对比亚迪抢占主流价格带智能化话语权，起的不是“辅助”作用，是决定性的支撑作用。它把智驾从“高配专属”变成“基础配置”，把竞争从“谁降价狠”拽到“谁标配多”，同时用规模效应锁死成本优势。

2026年上半年的销量下滑是产品换挡期的阵痛，这步棋就是在为换挡后的增长铺路。