来源：市场资讯
（来源：一览众车）
近期，昆明、珠海等多地智己汽车车主反馈，在门店付款之后，门店突然出现经营异常，导致钱款都无法退还。虽然智己汽车官方声称会“兜底”，但目前事件仍旧悬而未决。甚至有车主尚未接到问询，只收到了一条安慰短信。
媒体报道显示，此次事件涉及资金总额较大，约有200多位车主遇到交付困局。部分车主已提车但因车辆合格证被经销商抵押，导致无法上牌。经销商以“晚交付返5万”等话术吸引消费者全款下单，实际将资金挪作他用，最终资金链断裂导致暴雷。
此前智己汽车官方公开表态，针对相关事件会全额兜底保障用户权益，不过截至目前，整个事件的后续处理进度依然悬而未决，大量车主还没有拿到退款。
针对用户的不满，智己汽车方面回应称，目前事件涉及的资金总规模较大，同时需要同步对接多方监管机构，整体处理流程还需要一定时间，所有工作人员都在全力加快推进进度，后续会逐一跟进落实所有用户的合理诉求。
值得注意的是，陷入经营异常的这些涉事门店的工作人员，也同步在发起维权，他们表示已经被经销商拖欠了数月薪资，正常劳动权益也受到了损害。
这些门店的员工也公开提出诉求，希望智己汽车官方在优先解决车主退款问题的同时，也能同步给出对应的员工薪资安置解决方案，厘清相关责任保障基层从业者的合法权益。
7月17日，智己汽车品牌与用户高级总监焦樵接受雷峰网采访，对此事作出回应。
焦樵透露，云南和珠海两地关店系同一投资人所为，部分用户被经销商“晚交付返5万”的承诺套路，实质是资金挪用。他表示，能确认的用户订单智己会兜底，但需要时间理清来龙去脉进行甄别。
“激烈竞争下，经营不善的经销商会加速淘汰，这是一个换血机会。”焦樵坦言，出事的两地经销商经营出了问题，且并非只涉及智己品牌，其他品牌也面临同样情况。
他强调智己能做的是将能明确到用户订单的部分兜底，但有些情况比较特殊——“当时经销商给的什么承诺我们都不清楚，需要时间切分不同用户解决，还请大家给到我们一些时间。”
针对渠道模式是否调整，焦樵明确表示智己短期内不会转向直营，但将收紧经销商准入规则。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点。调查指出，经销商普遍面临多重盈利压力，价格倒挂、库存高企与客流下滑构成核心矛盾。多数经销商反馈单车亏损持续扩大，厂家下达的销量任务叠加高位库存，令资金周转压力陡增。
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