前几天，刚刚曝光出了保时捷Taycan，谷爱凌代言的Macan EV在中国区单方面停售的消息，没想到就在近日保时捷宣布将于2026年7月31日全球停产燃油版Macan。
至此，保时捷销售了长达11年的Macan内燃机车型就要于月底在莱比锡工厂正式停产，目前库存最多卖到2027年初。
除了万金油911和卡宴，看来保时捷这是准备血洗自家在售车型了。
现在老牌欧洲车企在欧洲实属是挣扎，在中国市场Taycan、纯电Macan被国产高端电车吊打，经常7、8折都卖不动。
而在欧盟老家虽然是主场，但是2013年诞生的Macan由于电子架构老旧，无法满足欧盟的各种法规参数，早在2024年就停售了，现在才轮到全球停售。
据悉全新的燃油车型最早将在2028年亮相，基于奥迪Q5平台打造，代号为M1但不一定会再沿用Macan的名字。
未来2年中型燃油SUV，保时捷直接断档了。
尽管保时捷2026年上半年在全球范围内共交付了35315辆Macan车型，其中，燃油版车型交付量为19695辆，远超其纯电动版本的15620辆。
当年定位 50–70 万入门豪华 SUV，靠性价比承接大量第一次买保时捷的客户，现在也到头了。
所以总结一下就是：虽然大家都在卷电动车，但是至今为止Macan的燃油版仍然比电动版好卖，卖的好，但不得不停产。
原因是：平台老旧、欧盟法规整改成本天价、零部件断供，改造一台车投入远高于利润，所以只能推陈出新了。
该车型的库存车交付将持续至2027年初，感兴趣的各位可以抓紧时间下单了～在看文章的老几位，这是谁又淘到绝版车了？
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