虹口头道桥，专指四平路跨沙泾港桥梁，民国时称其美路一号桥（建国后四平路一号桥），俗称头道桥，位置在四平路、临平北路交叉口北侧，铁路新村门口，跨沙泾港活水河道。
1930 年开工修筑南北干道，初名翔闸路，1931 年改名其美路（纪念陈其美），直通江湾新市区，是当年闸北、虹口通往江湾、五角场唯一主干道。 民国时头道桥周边有古地名分水庙，是南沙洪、中沙洪、北沙洪三水分流节点，清代便是水乡渡口聚落。1931 年同步建成钢筋混凝土梁式桥，承担木船航运、城乡车马通行；沙泾港当年可通航小型货运船，运送农田肥料、建材。
民国年间，头道桥以南是租界、市区厂房石库门，桥北是江湾乡农田、河浜、散户村落，桥堍形成集市，有茶馆、米店、小船码头。14 路无轨电车 1930 年代通车，头道桥为固定停靠口头站名，老上海出行 “到头道桥换乘” 成为日常说法。 桥西侧原有分水古庙，清代香火旺盛，60 年代拆除，仅留地名记忆。
头道桥跨活水沙泾港，桥梁一直保留，历经四次大型改造：1983 年 第一次大规模拓宽。 配合第五届全运会四平路整体拓至 30 米四车道，拆除 1931 年老桥主体，原址重建宽幅新桥，同步拓宽沙泾港驳岸，两侧增设非机动车道；2009 年 地铁 10 号线配套改造， 地铁 10 号线盾构从桥下穿越，拆除原有部分桥桩，做桩基托换加固，保障河道与桥梁安全；2016 年 全封闭大修 6 个月， 桥梁桥面、护栏、支座老化，整体翻新，更换人行道与防撞护栏。 至今仍是四平路跨沙泾港核心通道，桥下沙泾港活水通航，两岸有滨河步道，桥名 “四平路一号桥” 官方路牌完整保留。
二、二道桥
民间说的虹口二道桥，主流指四平路、新港路、密云路、东沙虹港路、蒋家桥路五岔交汇区域（邮电新村门口一带），区分北外滩沙泾港哈尔滨路二号桥（俗称二道桥，小众），老虹口人口中 “二道桥” 默认四平路这一处。
1930 年代四平路原名其美路（纪念陈其美），沿道路跨河桥梁按顺序编号：跨沙泾港为一号桥（头道桥）、跨中沙洪为二号桥，民间顺口叫二道桥。当地徐姓居民聚居，也别称徐家桥。建国后桥官方定名四平路二号桥，但 “二道桥” 地名沿用至今。
1931 年正式动工修建，工程造价6625 银元，桥梁横跨老河道中沙洪（虹口北部重要支流，串联沙泾港、俞泾浦）。河道当年承担北部农田灌溉、城乡货运木船通行。
1960 年代 城市扩张，中沙洪全线填浜筑路，二道桥主体拆除，河道地下铺设巨型雨水排水管；基未彻底清除，路面在此处保留明显高低坡度，老虹口人骑车、乘车都能感知 “二道桥斜坡”。1983 年 为迎接第五届全运会，四平路大规模拓宽至 30 米双向四车道，两侧增设非机动车道，地下原有桥基全部挖除，地面再无桥梁物理痕迹。
1952 年邮电部选址二道桥地块，征地百亩建造邮电职工住宅，首批 82 幢两层工人新村，是上海最早大型职工社区之一。 几十年间，市民习惯把 “去邮电新村” 直接说成“去二道桥”，让这个桥名彻底转化为片区地名。四平路邮电新村沿街工商银行网点，定名二道桥支行，是整条路段仅存带 “二道桥” 字样的官方标识。
三、三道桥
老虹口口语里三道桥是指其美路三号桥，位于今四平路、大连西路交叉口北侧，跨走马塘（江湾市河），是四平路自南向北第三座编号桥，和头道桥（一号桥，跨沙泾港）、二道桥（二号桥，跨中沙洪）成套得名。 民国至解放初，大连西路、玉田新村整片区域直接叫 “三道桥”，14 路无轨电车长期口头报站 “三道桥到了”，是江湾、五角场入城的关键节点。
其美路是当年连接闸北市区与江湾新市区的唯一主干道，规划直通江湾市政府、淞沪公路，沿线河浜密布，必须配套钢筋混凝土桥梁通行车马、货运木船。 1931 年同步完工，跨走马塘（江湾市河），当时走马塘可通航小型货船，运送农田肥料、砖瓦建材。桥北还是大片江湾乡农田、村落，桥堍形成乡间集市，茶馆、米摊、渡船码头俱全。
1983 年 配合第五届全运会，四平路统一拓宽至 35 米，原 1931 年老桥拆除，原址重建宽幅机动车桥，拓宽走马塘驳岸，增设人行道与非机动车道。2009 年 修建四平路下立交时，为开挖隧道，三号桥临时拆除，隧道完工后原地原样复建，保留跨走马塘通行功能，桥下仍保留河道通航空间。近年 桥面护栏、路面多次翻新，官方铭牌标注 “四平路三号桥”，民间依旧称三道桥。
民国时期三道桥以南是市区厂房、棚户，桥北全是江湾农田、薛家塘等自然村，往来乡民、推车小贩、内河木船汇集桥堍，是城乡物资交换点。 50–80 年代玉田新村、大连新村在三道桥西侧成片建造，大量工厂职工入住，“三道桥” 成为居住区代名词。
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