黑龙江省乾升冰雪设备制造有限公司的研发车间里，一台银灰色设备静静伫立在测试台上。作为国内少数可提供滑雪场“规划-建设-运营-维保”全链条服务的冰雪装备企业，这家前身是2002年成立的亚布力雪上旅游商品销售中心的老牌企业，如今正带着一款自主研发的新一代智能索道救援器，申报国家特种设备安全“沙盒试验”，有望成为我省首个进入该试验的索道救援类产品。这不仅填补了国内成套智能自主索道救援设备的空白，也为全球破解极端工况下的高空救援难题提供了“龙江方案”。
从“人命关天”的痛点里“抠”出来的创新
索道，是滑雪场等冰雪旅游景区的“大动脉”，但这条“空中走廊”也曾藏着让人揪心的隐患。乾升公司总工程师王保国早年在亚布力滑雪场调研时，一位老救援队员告诉他：“大风天爬钢索，脚下是几十米深的雪沟，还要护着被困游客，每一步都像踩在刀尖上。”事实上，传统索道救援过度依赖人力攀爬和大型设备部署，响应慢、风险高，一旦遭遇极端天气，乘客滞留高空时间过长，极易引发失温、心理崩溃等二次伤害。
设备老化、极端天气、操作失误……乾升公司的研发团队把这些痛点一一列在实验室的黑板上：“我们要做的，就是把‘人冒险’变成‘机器冲锋’。”王保国带着团队跑遍全国20多个景区的索道站点，和一线救援人员开了上百次座谈，光调研笔记就记了三大本。
2024年初，公司自研的搭载“自主移动救援平台”技术的救援产品正式落地——这台融合了机械臂、视觉导航和纯机械操控的救援器，额定载荷150公斤，能在-40℃到65℃的极端温差里稳定工作，哪怕是断电、断通信的极端情况，也能靠全机械手动操作完成救援。
最让王保国得意的是设备的“双保险”：自动自锁装置像“空中刹车”，索道设备一旦失灵瞬间就能触发装置“咬”死钢索；而双重防坠落结构则保证了哪怕单个部件失效，备用系统也能立刻“兜底”。“我们做过测试，在150公斤载荷下模拟，这款装置连续20次试验都实现零滑脱。”他指着设备上的高精度工业机械臂说，“我们还在机械臂上配备了实现毫米级识别的工业级视觉传感器，哪怕大雪模糊了视线，也能稳稳对接吊厢。”
“沙盒试验”给创新开个“安全试炼场”
在企业的专利墙上，“一种空中索道救援装置及方法”的专利证书格外醒目。但王保国清楚，产品从实验室到市场，还有一道绕不开的“坎”——国内目前尚未出台针对智能自主索道救援设备的专用安全技术规范，常规审批找不到对应条款。“就像造了一辆性能优异的新车，却没有对应的赛道可以试跑。”
国家特种设备安全“沙盒试验”成了破局的关键。这个监管创新机制，王保国形容其为“给创新开个安全试炼场”：“监管部门划定固定场地和周期，让设备在真实索道场景里‘真刀真枪’试用。我们可以在低温、大风、故障停机等极端工况下收集数据，主动排查实验室里发现不了的隐患。所有风险都被限制在试验区内，不会影响正常运营的游客安全。”更重要的是，这个“试炼场”也是一条“绿色通道”——通过试验验证的技术参数和应用经验，将为行业标准的制定提供扎实的实测支撑。
为了这次申报，乾升团队准备了整整两年：这期间，产品累计完成500多小时的测试，从车间功能验证到专业试验索道挂网试炼，覆盖了所有可能的极端场景。王保国翻开厚厚的试验记录本，指尖划过一行行手写数据：“你看，这是上个冰雪季在亚布力试验线做的低温测试，-40℃环境里静置2小时后立即操作，机械传动无卡滞；这是静载强度试验，500公斤静载荷保载15分钟，结构都没有变形……”王保国说，这些实打实的数据，都是企业申报“沙盒实验”的底气。
以“龙江智慧”作答全球索道安全命题
更关键的是，这套救援设备不用外接电源，哪怕索道全线断电也能独立工作，彻底解决了国外同类装备供电焦虑的短板。王保国介绍，这款设备构建了全球独有的“机械-智能双模式”救援体系：日常作业靠智能模式，算法自主规划路径，视觉系统实时避障；一旦遭遇极端电磁干扰或系统故障，可一键切换纯机械模式，彻底摆脱能源和环境限制，安全系数远超现行行业标准。
在王保国看来，乾升的这次尝试承载着更深远的产业意义。“目前我国索道救援设备多沿用传统技术规范，智能自主救援领域尚属空白。我们的沙盒试验一旦通过，不仅能填补国内相关技术规范的空白，还将为全球索道安全治理提供可复制的‘中国方案’。”王保国说，企业就是要把黑龙江的实战经验，转化为全国乃至世界的行业规范，让龙江装备在全球冰雪版图中占据更重要位置。
“近几年，冰雪旅游热度持续攀升，我们的装备更要跟上。这不仅是生意，更是守护生命的承诺。”王保国说，随着沙盒试验申报工作的推进，这台带着“中国芯”的智能救援器，正朝着全球索道安全领域的“新高地”稳步迈进——它承载的不仅是一项技术创新，更是中国冰雪装备产业从“跟跑”到“领跑”的雄心。
来源：哈尔滨新闻网
记者：节永志
图片由受访者提供
编辑/初审：马云鹏
复审：王履臻
终审：徐光胜
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