当电车渗透率继续保持六成以上之时，电车的销量却在连连下滑，油车也在暴跌，但是油车之中的节油混动却显示出了较强的发展潜力，可望让油车焕发青春，而在全球市场节油混动获得的认可度还在增加。
在国内市场，将汽车细分为纯燃油、节油混动、纯电、插混、增程五个技术品类，就会发现只有节油混动取得增长，另外四个都在下跌，并且跌幅较大。
今年上半年节油混动增长了4.2%，纯电上半年批发量大幅增长但是零售量其实下滑了65左右，显示出国内消费者选购汽车的时候正在认可节油混动。
今年5月份节油混动的销率更是上涨了26%，6月份下滑了7%但是在五个技术品类中却是下滑幅度最小的，这进一步鼓舞了燃油车企业。
节油混动获得消费者的认可，在于它相比起电车和油车都有自己的独到优势。电车强调成本低，节油混动的成本也较低，尤其是近几年充电费用显著上涨之后，技术领先的丰田混动的油耗成本已与电车的电费成本很接近了。
此前消费者对于选购丰田混动不够热情，在于丰田混动比纯燃油车高出太多了，一般来说高出大约2万元，以它节省的油费成本来说，2万元抵得上每年行驶里程1万公里左右的家庭用户4年的油费了，或是要用上10年左右剩下的油费才抵得上这2万元的差价。
但是今年以来国内传统汽车企业大力度发展节油混动车，大幅缩减了节油混动和燃油车的价差，国产节油混动车只是比纯燃油车高出几千元，如此消费者接受度大幅增加，6月份国产节油混动的销量已突破2万台，对比去年几乎为零，增长异常显著。
国产传统汽车企业发展节油混动技术，还在于可以做出差异化，目前诸多新造车做的是纯电和增程，涉及波箱的插电都没做，凸显出燃油车技术的高门槛，由此传统汽车企业发展节油混动就可以开发出一片专属它们的新蓝海。
对于国产车企来说，发展节油混动还有助于出口，全球汽车市场仍然以燃油车为主，纯电占全球汽车市场的份额为16.7%左右，插混和增程大约占7.6%的份额，剩余份额都由燃油车占有，而节油混动则占有全球汽车市场大约10.2%的份额，而且节油混动的销量还在显著上涨。
对于海外消费者来说，他们选择节油混动车同样看重价格，丰田混动主导美国节油混动市场，但是现代汽车的节油混动车虽然在油耗方面比丰田混动高，但是由于价格便宜几千美元，今年以来现代汽车的节油混动车销量就在倍增，显示出价格的重要性，这为中国节油混动车提供了参考。
节油混动车在全球获得认可，最主要的原因在于它的使用便利性，使用习惯几乎与燃油车无差别，节油混动车耐用性方面与油车没有太大差异，即使更换电池成本也低至几千块；电车虽然省钱但是麻烦 ，电车不能长期停放，电车又不能长期快充，电车使用寿命撑8年都难，更换电车的成本又极高，这就凸显出了节油混动车的优势。
随着节油混动的兴起，所谓淘汰燃油车也就几乎不可能，节油混动技术的兴起将进一步延长燃油车的寿命，成为燃油车企业与电车竞争的利器。
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