一个（触碰）敏感话题
我一直都不喜欢软件按钮。虽然它们在特定的汽车功能中确实有一席之地，但基本功能还是要覆盖到。汽车行业似乎终于明白了这一点，主要厂商开始回归物理按键。
是的，用一个屏幕控制一切确实更便宜，但不，它不会那么符合人体工程学，而且（至少某些）品牌总算醒悟过来了。在《Autocar》对NewTerritory创始人Luke Miles的采访中，提出了一些设计话题，我都很赞同。
NewTerritory是一家做航空内饰设计的设计工作室。这家公司并非汽车制造商，其客户包括福特和奔驰等。在这次采访中，Miles分享了他对乘用车内饰设计和人体工程学的看法。
你可能没意识到，但你与汽车互动的方式比你想象的更个人化。仔细想想，每个品牌在交互上都有自己的标准，这也是品牌能脱颖而出的方式之一。
此前，现代汽车曾承诺在其车型中保留实体控制键，称这不仅方便，而且用实体按键操作也更准确、更安全。好吧，那是我们抓到他们在新款Ioniq 5里装了一块更大的屏幕，而且完全没有物理按键之前的事了。
好，这就说到迈尔斯的观察了。他指出，“屏幕已经用到了汽车上，而且可以升级，但除非处理得好，否则这挺偷懒的做法。”
“懒惰”这词虽然说得直白，但用来形容最近不少车也挺合适。过去10年里，车载娱乐屏从大概7英寸涨到10、12甚至快20英寸。缺点呢？要么没按钮，要么只留几个常用的，其余全砍了。想用别的功能？那就得去戳那块玻璃了。
迈尔斯说，实体按键能创造出那种“人情味瞬间”，让车和驾驶员之间更有连接感。他还聊到，材料会怎么影响你开车的感受或乘客的体验。你想想，材料是怎么用来体现质感的，而一个小小的操作就能让你觉得自己坐在更贵的车里。
毫无疑问，触感对消费者来说，在营造那种质感上特别关键。回想一下大众刚推出新一代车型时，结果到下一代又收回了那些设计调整。要知道，那些设计上的坑不只是屏幕按键的问题，连那些触摸式按钮也逃不掉。
html
就连iPhone的设计师乔纳森·艾夫（Jony Ive）都觉得，不能在车里随便塞个触屏就完事儿了，你看看他最近跟法拉利Luce合作的那活儿就知道了。
这些烧钱的玩法说明按钮可能马上就要回归了，有些设计师正使劲儿把它们弄回车里，比如卢克·迈尔斯（Luke Miles）。不过，从目前所见来看，按钮说不定会先在高端车上重新火起来。
html
就目前而言，直接加一块屏幕，细节以后再考虑，这种做法更划算也更“未来感”。然而，还有其他控制界面或许也能增强用车体验。你上一次把钥匙真的当“钥匙”用是什么时候？如今，我们只要用遥控钥匙和感应器就能上车、按个按钮，然后开走。正如迈尔斯所说的，没有“握手”了。
迈尔斯建议，制造商们将“愿意在‘积极摩擦’的时刻上花钱”，以区别于竞争对手。虽然这可能是你对市场部说的、让他们同意设计部观点的话，但我只盼着自己能活在一个不用老戳玻璃的未来。
热门跟贴