一台1969年的普利茅斯Road Runner硬顶跑车，在经历了一次彻底翻新之后，正挂在网上寻找新主人。它原本出厂时的样子已不复存在，因为前车主给它塞进了一颗更强大的心脏——一台440立方英寸的V8发动机，并且彻底改成了现代燃油喷射系统。

这台440ci发动机几乎被武装到了牙齿：Holley Sniper电子燃油喷射系统负责精准供油，配合Edelbrock进气歧管与Performer RPM气缸盖，极大地提升了进排气效率。为了应对随之而来的巨大热量，车辆换装了BeCool铝合金散热器和两把辅助电子冷却风扇。排气管路同样毫不妥协，科克斯排气头段将废气导入一套三英寸不锈钢双出排气系统，并由MagnaFlow消音器负责最后的声浪修饰。动力通过一台TorqueFlite三速自动变速箱传递到Sure-Grip差速器上。车里那根B&M T型手柄换挡杆，则直接宣告了它不再走温顺路线。

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光有动力还不够，这台车的姿态与行走配置也经过了精心匹配。它重新喷涂了Saddle Bronze Metallic金属漆，并在翼子板顶部、可开合的“Air Grabber”进气格栅引擎盖以及后尾翼上保留了黑色条纹与饰面。四颗车头灯、翼子板上的转向指示灯以及引擎盖锁扣，都是那个年代粗犷肌肉车的经典符号。行走部分，18英寸Magnum 500样式的轮毂下藏着前245/45、后275/40的性能轮胎，前轮还升级了带有开槽刹车盘的无助力碟刹系统。

座舱里的改变同样直接。前排换上了包裹性更好的桶型座椅，连同后排长椅一起用黑色乙烯基材料进行了重新包覆。后排椅背上还绣着那个经典的Road Runner卡通角色。仪表盘由一套Dakota Digital数字模拟仪表接管，车速表底标到了160英里/小时，转速表则直指8000转，能随时监控电压、燃油、水温以及机油压力。车主接手后，又对这身新漆面进行了切割抛光处理。虽然部分漆面存在细微瑕疵，且乘客侧翼子板上的天线孔暂时空着，但随车会附赠一根RetroSound天线。目前这台机械素质已然现代化、外观又保留着黄金年代余韵的Road Runner，正挂着一份归属亚利桑那州的干净车主身份文件，等待着下一个懂它的人。仪表盘上的数字里程表显示为1100英里，其中约250英里是现任车主加入的，但它的真实行驶里程早已无从考证。