7月10日12时15分，中国自主研发的长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场拔地而起。
发射约6分钟后，一二级成功分离，一子级垂直返回，被海上回收平台上的拦阻网精准捕获。这是中国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收。
中国由此成为继美国之后，全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。
西方主流媒体普遍给予积极评价，英媒称之为“中国航天计划的重大突破”，法媒用了“历史性壮举”。
他们强调，欧洲2020年就已构思并小规模测试过类似方案，只是至今没完成，而中国却进展神速。
长十乙是基于长征十号系列技术发展而来的商业运载火箭，定位为低成本、可复用的大型商业火箭。全箭长约63米，直径5米，重复使用状态下近地轨道运载能力约16吨。
长十乙最大的创新在于回收方式。
目前全球主流火箭回收技术有三条路径。第一条是SpaceX“猎鹰9号”的着陆腿式垂直回收，通过发动机反推减速，展开着陆腿垂直着陆。该方案已充分验证，猎鹰9号完成600余次回收，但着陆腿增加了结构重量。
第二条是SpaceX“星舰”的塔架捕获回收，利用发射塔机械臂在空中直接捕获返回的助推器，俗称“筷子夹”。2024年10月首次成功，无需着陆腿，但对悬停精度和塔架控制系统要求极高。
第三条路，正是长十乙的网系回收。
火箭一级采用全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系，配合箭上挂索机构，在海上回收平台上实现箭体捕获。火箭无需携带沉重着陆腿，也无需塔架级精密机械臂，通过一张精心设计的阻拦网完成最后捕获。
这不是“抄”来的，这是一条全新的、率先被中国走通的技术路径。
和长十乙相比，欧洲“忒弥斯”项目确实由来更早。
2020年起，欧航局就开始研究可重复使用火箭技术，包括对缆绳捕获等回收方式的探索。但问题在于，这个项目至今仍停留在验证机阶段，只进行了低空跳跃测试，距离全尺寸轨道级回收还有相当距离。
欧洲人拿来当作“证据”的概念图，不过是一张工程设想图，从未在实际飞行中得到验证。
长期以来，西方对中国的技术发展存在一种路径依赖式解读——中国只擅长追赶和模仿，不擅长自主创新。
更深层看，欧洲在可重复使用火箭领域确实已经落后了。
欧洲人有权利表达怀疑，但事实不会因情绪宣泄而改变。
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