2026年7月，广西被困在了洪灾里。
有37万人被围困，没有网络、电力和道路，灾区变成一个个孤岛。
但是洪水之上，有300多架无人机一起出动，搭建起“空中生命线”。
科技的力量，在这次灾难发生的时候得到了充分的体现。
广西横州市云表镇也是此次受灾比较严重的地区之一。
洪水来了之后，道路不通、网络中断、电力停止。
许多村子都被洪水围困得很严重，冲锋舟也进不去。人等在楼上，水涨到楼下的时候。
此时就出现了无人机。
7月6日下午，在横州市校椅镇东圩村，飞手黄启斐带领着团队到达了现场。
先计算出飞行航程，然后找到村口高楼上作为临时起降点，无人机马上起飞进行物资投放。
这样就打破了六蓝村被洪水包围的局面。
在贵港西江教育园区里，广西来宾星汇机械科技公司的飞手叶世佳驾驶着一台大载重无人机给被困师生送去水和食物。
半天的时间内，飞了四十多次，运送了几吨物资。
在横州云表镇上空，一架接一架的无人机载着矿泉水、面包、八宝粥等物资，准确地投送到被洪水围困的村庄里。
飞手王伟任形容当时的场景：“满天都是无人机，像星星一样闪烁着光芒，每架无人机都在空中组成一条空中生命线，把温暖和食物送到群众面前。”
这就是科技最动人的样子。
根据报道，横州最多的时候有三百多架机器参与到救援中来。
空投了数吨的水、食物、毛毯、药物。
有企业派出了两架大载重无人机，一次可以运输超过四百公斤的货物。
另外，还有无人机从五公里之外进行远程投递，一共给一个被困的养猪场空投了七吨面条。
曾经我们总说“一方有难，八方支援”，说的是人，现在的这里面又增加了一种新的力量——机器。
而且这些机器跑得快、飞得高、送得准。
救援中真正有价值的，从来不是一架架无人机，而是背后操控它的一双双手。
广西来宾飞手陈恒颂，在7月6日的时候看到一条网友帖子，上面写着“这里有一千多人，没有衣服也没有食物”。
他不假思索地开着皮卡车，带着工业级无人机、四块电池以及一台柴油发电机就向横州出发了。
临走的时候没有告诉家人，怕他们不同意。
五天之内，他就已经到了四个城市。哪里有需要帮助的地方，他就去哪里。
还有怀化的木木无人机公司，在晚上就开车出发了。带着大负载无人机，跨越省份去支援灾区。
在没有电源的情况下，他们利用柴油发电机组充电，两天之内飞行了九十多趟，油钱就花费了两千块钱。
面对记者采访，他说：“能帮助到别人就很高兴了，老乡有困难，能帮一把就帮一把。”
来自广西北流的张先生带领着十名飞手组成了一支救援队伍。
因为道路不通，他们绕了五个小时才到达那里。四架无人机每架可以携带一百公斤的货物。
当地协会会长这几天更是忙得不可开交。
一天要接大约200个电话，调动各个群里的人员和协调物资投放点。
据他所知，在短短三天之内，全国各地支援横州的无人机就超过了二百架。
最远的飞手是从黑龙江来的，四川、湖南等多地的飞手火速赶往广西。
全国有超过400名飞手自愿带着设备到前线。
这些人大多是平时从事农业植保或者建材运输工作的，无人机就是他们的谋生工具。
大疆农业植保机的价格在3万—4万元之间，而运载无人机的价格则为7万—17万元。
开着自己的车、用着自己的油、带着自己的饭食去灾区救人，一分钱都不收。
有人问他们这么做值吗，没有人回答这个问题。
因为他们从来都没有想过这个问题。
在救援过程中，有一幕被全网热议，那就是机器把人从洪水中“吊”了出来。
事后相关人员谈起这次营救，仍然心惊肉跳：
7月6日在横州云表镇发生了一起槽罐车上的两名人员被困的情况，水位不断上升，
在其中一个人差点被湍急的水流冲走的情况下，另外一个人也处于危险之中。
根据目前行业规定：农业无人机、运载无人机都不允许搭载人员。
但是那会儿，现场总指挥已经拍板了：吊！
专业人士操作机器，在受困者系上安全绳后，再把人送到安全的地方。
值得一提的是，这次行动的主要设备，是两款运输型无人机FC100和FC200。
FC100单电模式最大载重为80公斤，FC200单机最大载重为200公斤。
T100农业无人机的最大起飞重量为149.9公斤，在日常使用中主要用于喷洒农药和货物运输，并且不允许搭载人员。
但是这些技术参数，在灾难面前就变成了一个个具体的生命。
有的人被从车顶吊下来，有的人被从楼顶接到下面，有的人还接到了从天上掉下来的面包、水。
梁为磊表示，这是第一次用农业无人机大规模参与到洪灾救援中来。
以前农业无人机没有今天这样的运输能力，最近两年性能提高了很多。
随着科技的进步，“破例”的理由也越来越多了。
飞手们在前线拼命，但是有一个问题一直悬在他们的头上：机器出故障了怎么办？
一架无人机几千元到十几万元，在洪水中飞行，在雨中工作，在复杂的地形中穿行——炸机、进水、碰撞，都有可能随时发生。
根据一般的保修条款，“环境原因造成的机器伤害”，以及“进水”“碰撞”等都不属于免费保修的范畴。
每次飞行手心里都会增加一份担心。
对此，广西门店表示：驰援灾区的救援无人机全部免费检修，门店维修配件充足，凡是进入灾区参加救援的大疆无人机，随时提供售后服务。
不论来自哪个省，如果损坏都可以免费售后，哪怕毁坏程度再重。
横州当地授权的门店已经实行了24小时营业制度。
飞手下班休息了，但是飞机并没有停下来——售后服务人员连夜连轴转，把它保养好、调试完之后再照常起飞。
有网友评论说：“这就是支持国产的原因。”
大疆这次的操作，并不只是一次公关。
他传递的意思很明确：你们放心去救吧，机器坏了算我的。
一架无人机的价格从几万元到十几万元不等，参与救援的有几百架——如果大面积损坏的话，修理费就不是一个小数目了。
这个举动，就使得大家没了后顾之忧，也让更多的人敢带设备去灾区。
更重要的是该政策适用于所有的参与救援的产品，不论机型、不论地域、不论购买途径。
只要用它来救人的，出了问题就给我修。
科技向善，并不是一句空洞的话，而是一种切实可行的行为。
这次广西洪灾救援，几个数字让人印象深刻：
37.5万人口受灾，超过400名飞手自发集结起来，300多架无人机同时起飞，几百吨物资从空中降落。
但是比数据更有感染力的是这些画面：
飞手陈恒颂开着皮卡车奔赴灾区，没有告诉家人；村民在楼顶给无人机做了一个敬礼的动作；还有一句刷屏的话，“人民大于原则”。
大疆“免费维修”的做法也把最后一块缺失的部分补上，使科技向善有意愿也有保障。
但是事情并没有结束。
在经历了大范围的无人机救援行动之后，一个新问题摆在每一个人面前：
如果无人机在应急救援中有这么好的表现的话，那我们的制度、法规和保障系统又如何呢？是否能与之同步发展呢？
飞行员们用自己的行为给出了“能不能救”的回答，剩下就要由整个社会来回答“怎么才可以更好地救助”。
大疆给出了一个可供参考的答案，那就是一张写着“免费维修”的通知单。
而接下来的问题就是，在下一次灾难发生时，会不会有更多企业站出来承担责任呢？
无人机是被视为救人的标准配备呢？自发赶到现场的飞手们，有没有一个更好的安全保障体系来迎接他们？
或许结果很快就会出来了。
参考文献：
- 环球网《无人机“破例”吊人彰显民生温度》
- 大河报《无人机“神兵天降”救人为AI合成图，广西横州披露细节：无人机直接“吊人”情况有3到5例，在特别紧急情况下实施》
- 大皖新闻《广西洪灾救援，无人机变“有人机”转移群众，“原则上无人机不许吊人，但人民大于原则”》
作者：赵花花
编辑：歌
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