网约车焦点讯（文/彭小伟）7月14日，新华网刊发《动力电池新国标落地：安全红线再抬升 存量缺陷亟待兜底》，披露了一个细节：2026年以来，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。
多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。故障集中爆发在15万至30万公里区间。
新华网没有点名，但所有人的目光都落在了同一系列的车上。
车质网上，过去一个月的投诉记录拼出了一幅完整的故障图谱：广汽埃安 AION S Plus （ 参数 丨 图片 ）、魅580、S MAX等车型，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯，行驶至15万到25万公里，电芯鼓包、安全阀冲开、电解液泄漏、绝缘值暴跌、车辆在行驶中突然失去动力。
多位车主的4S店检测报告均确认：电芯鼓包、漏液、安全阀爆开、电池压差严重超标，属于批次性制造质量缺陷，非人为使用导致。拆解后的技术分析指向共同内因——极片涂布不均、电解液水分管控失效，长期充放电循环后内部持续产气，压力冲开防爆阀，电解液泄漏腐蚀铜排，绝缘阻抗断崖式下跌。
AION S系列曾是广汽埃安绝对的销量支柱，该系列有一个广为人知的外号——“网约车之王”。
2023年是这款车的巅峰之年——全年累计销量达到220,904辆。当年3月，单月销量冲高至26,392辆的历史最高纪录。凭借AION S和AION Y“双子星”的强势表现，广汽埃安2023年全年销量达到48万辆。上险量数据显示，当年广汽埃安超过44万辆的新车销量中，超过50%采用租赁形式，AION S车型的网约车占比更是高达72%。相当于每4辆新增网约车，就有1辆是埃安。
为这些网约车提供动力“心脏”的，正是中创新航。
这家前身为中航锂电的企业成立于2007年，是国内动力电池领域最早的玩家之一。2021年，中创新航在中国动力电池装机量排名第三，市占率5.9%。而它最重要的客户，正是广汽集团。2020年和2021年，广汽集团均为中创新航第一大客户，采购占比均超过50%。2023年，广汽集团仍为中创新航带来营收77.7亿元，占比接近30%。
7月18日，广汽埃安发布关于部分搭载177Ah电池车辆质保服务升级的公告。
近期，我们收到行驶里程超过15万公里的AIONS部分用户反馈动力电池使用出现故障的问题，给大家造成了不便与顾虑，我们深表歉意！
广汽埃安高度重视此问题，通过初步调查发现，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AIONS车辆出现了电池故障。
针对搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车型，广汽埃安从即日起采取以下措施：
一是将使用该款电池的车辆的电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里；
二是加强电池大数据监测，对于发现的异常情况，我们第一时间联系用户，邀约回店提供免费检测，根据结果提供免费维修或免费更换电池包服务，广汽埃安全国销售服务网点为用户提供上述服务；
三是因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规，为维修时间超过5天的车主发放补贴。
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