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近日，吉利汽车官方宣布，银河TT Ultra版将于7月21日正式开启预售。
作为银河TT序列中的性能旗舰版本，这款纯电中大型轿跑基于800V高压平台打造，定位为C级AI纯电运动轿跑，在智能驾驶、动力性能及底盘配置上均与普通版形成显著区隔。
从目前披露的配置信息来看，这台车在20万级纯电轿车市场中展现出了相当扎实的实力，搭载双电机四驱系统、激光雷达高阶智驾方案及专属性能套件。
相比普通版银河TT，Ultra版通过动力、智能驾驶和底盘的全面强化，瞄准20万级纯电性能轿车市场，对标小米SU7、小鹏P7+等车型。
车身尺寸方面，银河TT Ultra版长宽高分别为4999mm、1919mm、1480mm（部分渠道数据为1479mm），轴距达到2920mm。
接近5米的车长与近3米的轴距，使其稳稳跻身中大型轿车行列，整车风阻系数做到了0.22Cd，对于一台尺寸如此宽大的轿跑而言，体现了不错的空气动力学优化水平。
外观方面，Ultra版专属配备了特罗姆瑟·峡湾蓝全新车色，前舱盖采用锋利的筋线设计，营造出低趴的视觉效果。
专属运动套件，熏黑运动轮毂、碳纤维前后保险杠、红色刹车卡钳，以及主动式电控扰流尾翼。
侧面采用半隐藏式车门把手，外后视镜为亮黑色灯壳并内置智驾小蓝灯模组。
车头的悬浮星钻大灯配合三分式通风散热前包围，进一步强化了运动气质。
此外，碳纤维前后保险杠及后视镜外壳的加入，在轻量化和视觉质感上都有所提升，尾部溜背造型配合主动式电控扰流板，高速行驶时可提供508N的下压力。
空间方面，前备厢110L，后备厢上层475L+下层53L，车内还配备12L抽屉式手套箱、后排座椅下方8.5L抽屉以及5.2L冷暖箱。
座舱方面，内饰采用波尔多·醇红配色方案，环抱式座舱设计，Flyme Auto 2代座舱由液晶仪表、大尺寸中控屏及AR-HUD抬头显示组成，支持三屏联动操作。
智驾方面，Ultra版搭载激光雷达，匹配千里浩瀚H7辅助驾驶方案，包含11颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、192线激光雷达及12颗超声波雷达。
算力平台采用英伟达Thor-U芯片，支持高速领航辅助、自动泊车及遥控泊车等高阶功能。
动力系统方面，车辆采用800V高压架构，搭载前后双电机四驱系统，综合功率达到425kW（约578马力），前电机180kW、后电机245kW，最高时速210km/h。
还配备了一键Boost超频模式，方向盘配备独立红色按键，激活后可瞬时增加400N·m轮端扭矩，持续20秒。
这套动力参数放在20万级价位，横向对比同价位燃油车或纯电车型，优势相当明显。
值得一提的是，车辆搭载了吉利最新发布的雷霆16合1智能电驱系统，这套系统将电机、电控、减速器等12项硬件与4项软件功能深度集成，整机重量仅75kg，较行业主流产品减重15%以上。
壳体采用镁合金一体化压铸工艺，配合800V碳化硅平台，CLTC工况综合电驱效率达到93.8%。
高度集成带来的不仅是轻量化优势，更意味着更短的动力传输链路和更低的能量损耗。
电池方面，配备75.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航650公里，同时支持6C充电倍率。
底盘方面，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，并配备CCD可变阻尼悬架与预瞄魔毯功能。这套满配驾控五件套还包括液压衬套。
据官方信息，底盘调校由路特斯工程团队参与，历经2000小时实车调校与超3000次虚拟调校。
在60km/h飞坡接急弯测试中，车身恢复平稳时间小于1秒，侧倾角控制在2度以内。
前四活塞固定式卡钳配打孔通风盘，百公里时速至零制动距离控制在33米以内，通过提前感知路面信息并主动调节悬架阻尼，对日常驾驶舒适性的提升是实打实的。
价格方面，参考银河TT普通版16-22万元的预计售价区间，Ultra版作为性能旗舰预计将进入20万级市场，感兴趣的车友可以留意7月21日官网消息~
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