昔卜大桥与水上航路之间：掸邦北部民众的困境
缅媒报道，“别拍照……别拍照！发现的话就没收手机！那边大车上的人，过来这边！过来这边！”——在船夫和搬运工这样的吆喝声中，旅客们手忙脚乱，如同热锅上的蚂蚁。
一名民众抱怨道，“担心自己人没跟上，担心拿错包，担心在河上出什么状况……怀着忐忑不安的心情登上船的那一刻，真让人感觉这辈子再也不想经历第二次了。”
该民众心有余悸地讲述着在昔卜杜塔瓦迪河乘船渡河的经历。“船上人和货都挤在一起，船腹位置，水面离船舷就差那么一英寸左右。人一动，船就晃，感觉随时要沉，一路都是求神拜佛熬过来的。”
“从这边岸到那边岸，也就花二十分钟左右。但天啊……看着船行进的样子，加上提心吊胆，感觉时间过得特别慢。对老人和小孩来说，真的一点都不容易。”
亲身经历过此路的一名皎梅镇居民也表示，当前雨季水位上涨，水流湍急，渡河对旅客来说更加危险。
“船上没有救生衣，旅客来了，船轮流接送，装多少货、载多少人，全凭船夫估计，看着能装就装，装完就开船。真要出什么事，没人负责。”
就在7月17日，一艘准备靠岸昔卜的船发生了倾覆。据当地居民说，因为是在靠近岸边的地方出事的，所以没有造成人员伤亡。
旅客们面临的这些困难并非现在才有。自2025年11月14日起，军方封锁了腊戍-昔卜公路上的昔卜大桥后，当地民众就一直在与这些困难作斗争。
对于封锁昔卜大桥的原因，政府方面至今未给出明确说法。
在“1027”战役期间，当德昂民族解放军（TNLA）占领了瑙丘、皎梅、昔卜等城镇时，军方曾封锁并控制了从班贝村开始的联邦公路。
2025年10月17日，军方从TNLA手中夺回位于联邦公路上的昔卜镇后，重新开放了腊戍-曼德勒商贸主干道，当地民众曾一度欢欣鼓舞。
然而，民众的喜悦只持续了大约一个月。11月14日，军方再次封锁了昔卜大桥，导致曼德勒和掸邦北部的旅客们不得不面对重重困难，直至今日。
由于大桥封闭，旅客们只能从渡船码头摆渡过河。当地居民和旅客反映，票价每人5000缅币，若携带货物，则需支付1万至2万多缅币不等。
由于大桥封锁，原本只需三四万缅币的腊戍-曼德勒车费，如今涨到了十万至二十五万缅币，比之前上涨了三到四倍。
有些旅客则选择从东枝方向绕行，需要花费两天多的时间。
一位来自腊戍的旅客分享了他的经历，“要是非去曼德勒看病不可，又急着用车，那就只能从东枝绕道了。瑙丘-皎古这条路雨季很难走。以前半天能到的路程，现在要走两天左右。再加上路上还有关卡和检查，真的是很不方便。”
在吴敏昂莱就任总统的新政府上台后，昔卜大桥依然处于封锁状态。
至于封锁的具体原因，官方并未发布明确消息。媒体有就此联系总统府发言人，但目前尚未得到回复。
与政府关系密切的人士称，此举是为了打击从少数民族武装控制区流入的非法商品。
然而，当地居民表示，实际上，非法商品仍通过渡船码头和便道正常运输，真正利益受损的只是无法使用大桥的普通旅客。
一位昔卜市民说道，“村里生病的人要去昔卜医院，还得坐船。健康问题刻不容缓，哪能等。明明有桥，却不能过，政府应该为民众的便利着想。”
昔卜镇掸族与民族党（白虎党）议员赛高德桑表示，已计划在即将召开的联邦议会中就昔卜大桥封锁给当地民众带来的困难提出质询，但因答复部门被误定为建设部，已提出反对。
赛高德桑议员说道，“附近村里的老百姓，骑摩托车过河，单程就得付一万五缅币。往返就是三万。这笔钱对村里人来说，够一家人好几天的生活费了。情况都这样了，我原本准备在议会上提出这个重点质询，但答复的却是建设部，所以我已经提出反对了。”
因“1027”战役一度失去的昔卜镇，现已被政府重新控制，并列入宣布紧急状态的城镇名单。
在昔卜大桥的另一端，则由果敢民族武装组织——缅甸民族民主同盟军（MNDAA）控制。
MNDAA与军方在中国政府的斡旋下，已于2025年1月达成停火协议。
当地居民表示，MNDAA虽然控制了从木姐到昔卜的整条路线，并对旅客和货物征税，但并未限制通行。
政治观察人士分析，政府方面希望MNDAA武装从联邦公路上撤出，并重新控制边境贸易口岸。因此，在这些诉求未能实现之前，政府可能会继续封锁昔卜大桥。
当地民众则希望，政府能允许附近村庄的农民将当地农产品经昔卜大桥运往昔卜市场销售。此外，他们也希望政府能对健康状况不佳者和小型客运车辆进行查验后，允许其从大桥上通行。
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