【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
7月15日，长安启源Q06全球设计大赏上，长安启源全新中型新能源SUV——Q06首次完整亮相，并发布全新的设计语言。
与不少新车发布会聚焦智能驾驶、三电技术不同，长安启源此次将主题放在了设计上。这也恰好契合了今年汽车行业的一个新变化：当续航、补能、智驾等核心技术不断趋于普及，设计正重新成为消费者讨论新车时最先关注的话题。
文中图片均来自长安启源官网
今年以来，从多款新能源车型发布引发的外观讨论，到关于原创设计、品牌辨识度、家族化语言的持续争议，汽车设计再次成为行业焦点。
过去几年，新能源汽车为了兼顾空气动力学、智能硬件布局和空间效率，封闭式前脸、贯穿式灯带、隐藏式门把手等设计逐渐成为行业共性。随着技术能力日益接近，如何建立独特的品牌识别度，成为车企新的竞争课题。
在这一背景下，长安启源Q06试图用设计重新回答一个产品定义的问题。
长安汽车副总裁杨大勇表示，团队一直在思考一个问题：“有没有一款真正没有遗憾的梦想之车？”在他看来，汽车工程中，“造型、舒适和性能”本身就是一组“不可能三角”，如今用户还希望兼顾智能体验、动力表现、能耗以及价格，把这些彼此制约的需求融合到一辆车上，本身就是一道行业难题。
为了寻找答案，长安团队进行了上百次用户调研，与数千组用户面对面交流。杨大勇表示，调研越深入，团队越发现，“用户越来越不愿意妥协了”。他们既希望设计足够吸引人，也希望智能驾驶真正省心、操控富有乐趣，同时还要拥有舒适的家庭出行体验。
事实上，这种变化也反映了中国新能源汽车市场竞争逻辑的演进。从早期围绕续航、零百加速、算力等单项指标展开竞争，到如今越来越多消费者开始关注整车设计、座舱氛围、驾控品质以及品牌表达，行业正从参数竞争逐步走向综合产品力竞争。
对于长安启源而言，设计成为Q06产品定义的起点。
长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉
长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉表示，Q06不仅是一款新产品，也是启源设计体系迈向未来的新篇章。目前，长安汽车已形成覆盖中国、日本、意大利、德国四大全球设计中心的研发体系，汇聚来自39个国家和地区的近千名设计师，希望打造能够跨越文化与市场边界、引发全球用户共鸣的产品。
此次Q06采用全新的“流光美学”设计语言。克劳斯·齐乔拉表示，很多人认为“流光”只是灯光设计，但在团队看来，它更是一种贯穿整车内外的设计表达。“真正的科技创新应该是亲和易懂、触动人心、充满温度与生命力。”
围绕这一理念，Q06采用贯穿式微笑大灯和贯穿式星环尾灯，车身通过大曲面造型、无边框车门、半隐藏式门把手等设计强化整体光影效果，同时实现0.27Cd风阻系数，并提供7种车身配色，兼顾空气动力学与视觉辨识度。
相比单纯追求视觉效果，设计团队更希望通过工程能力解决设计与实用之间的矛盾。
长安启源外饰设计总监李乐阳介绍，Q06开发过程中首先面对的是“如何兼顾开阔乘坐空间与运动姿态”这一行业普遍存在的难题。团队没有采用压低车顶、缩小车窗等常见方案，而是重新优化车身比例，在保证空间表现的同时塑造更具动感的车身姿态。
为了呈现更加自然的光影效果，团队还将车身侧围冲压深度做到210mm。李乐阳坦言：“简单说，好做的不好看，好看的非常难做。”团队最终选择以更复杂的制造工艺换取更加高级的整车质感。
设计之外，Q06也承担着长安启源进一步强化智能化标签的任务。新车首搭长安天枢领航Ultra智能驾驶系统，可覆盖高速、城区等多场景智能驾驶辅助；底盘则采用全铝前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭配双电机后驱布局，兼顾舒适性与驾驶体验。
对于中国新能源汽车市场而言，设计重新回到竞争中心，并不意味着智能化的重要性下降，而是意味着竞争维度进一步升级。当智能驾驶、三电系统逐渐成为主流配置之后，真正拉开产品差异的，开始转向设计表达、品牌辨识度以及整车体验。长安启源选择以一场全球设计大赏作为Q06的首次完整亮相，也折射出一个行业趋势：今天的汽车设计，已经不再只是产品开发的最后一道工序，而正在重新成为定义品牌价值的重要起点。
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