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猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年5月，比亚迪宋MAX车型销量数据定格在3300辆。这一数字在中国MPV市场中排名第六，在比亚迪整个王朝系列的产品矩阵中则处于末段。而就在不到九年前，这款车型曾以月销超过1.5万辆的成绩登上MPV市场的顶峰。

根据中国汽车工业协会通过CEIC平台发布的数据，宋MAX的历史销量轨迹呈现出清晰的抛物线形态。2017年9月上市后，该车型迅速冲高，同年12月即达到历史峰值15606辆。此后，宋MAX连续13个月保持月销过万，在10万级MPV市场夺得“十三冠王”的称号。2018年12月，该车型累计销量再度触及高点。

转折发生在2019年之后。随着MPV市场竞争加剧、SUV产品持续挤压以及比亚迪自身产品线重心向轿车和SUV倾斜，宋MAX的销量开始逐年走低。CEIC数据显示，从2017年9月至2026年5月的94个月观测期内，宋MAX月均销量仅为487辆——这一均值被早期的爆发式增长大幅拉高，也从侧面说明后期销量的低迷程度。

进入2026年，宋MAX的月度数据波动明显。1月销量200辆，2月归零，3月回升至2080辆，4月达2581辆。到5月，这一数字增至3300辆。尽管环比有所改善，但3300辆的月销量与2017年末的15606辆峰值相比，缩水近八成。

横向对比来看，2026年4月新能源MPV销量排行榜中，宋MAX DM以2581辆位列第五，排在WEY高山PHEV（6643辆）、岚图梦想家PHEV（6390辆）和腾势D9 PHEV（4142辆）之后。到5月，宋MAX新能源以3300辆排在第六位，被别克GL8插电混动（3781辆）超越。在比亚迪内部，宋MAX的销量与宋PLUS系列单月近2.9万辆的水平差距悬殊。

从产品层面看，宋MAX燃油版已全面停产，目前在售的仅为2022款DM-i插混版本。该车型搭载1.5L发动机与电机组成的DM-i系统，提供51公里和105公里两种纯电续航版本，指导价区间为14.78万至17.48万元。自2022款之后，该车型未再进行大规模改款。

比亚迪在MPV市场的布局已悄然转移。腾势D9成为集团在MPV领域的主力车型，2026年4月销量4142辆，5月升至6721辆。此外，比亚迪于2026年推出了全新的“夏”系列MPV车型，进一步分流了宋MAX的市场关注度。

宋MAX的销量走势，折射出一款车型在产品生命周期中从导入、爆发到成熟乃至衰退的典型轨迹。在比亚迪整体月销量逼近40万辆的背景下，宋MAX 3300辆的月销规模虽不足以称为“爆款”，但也并非全然“平庸”——它仍位列新能源MPV月度销量前六。只是与那个连续13个月破万的“十三冠王”相比，宋MAX的确已不再是那个曾经定义中国家庭MPV市场的名字了。