7 月 16 日，零跑汽车完成 B 平台两款主力车型的全面焕新，轿车 B01、SUV B10 同步推向市场，官方指导价分别为 9.58-11.98 万元、9.98-12.58 万元。不同于行业常规年度改款，本次两款新车按照全新车型标准完成硬件、座舱、三电、智驾全维度升级，以全域 800V 碳化硅平台、前排双零重力座椅、大尺寸 AR-HUD、17.3 英寸 3K 中控屏四大核心配置作为产品核心竞争力，直面 10-13 万元纯电市场长期存在的配置缩水、补能效率偏低、座舱舒适性不足等行业普遍痛点。
从市场现状来看，10 万级纯电是国内新能源销量基本盘，覆盖年轻首购、城市通勤、家庭代步等主流需求，但长期存在清晰的配置分层逻辑：800V 高压快充、零重力座椅、高阶 AR-HUD、旗舰座舱芯片等硬件，大多集中在 20 万元以上车型，同价位竞品普遍采用 400V 平台，舒适、智能配置大幅简化，用户想要完整用车体验，往往需要上浮预算。零跑此次将高端技术全系下放，直接改变该细分市场的产品竞争逻辑。
全域 800V+3C 快充成为全系标配，续航补齐长途短板
续航与补能是入门纯电用户最核心的选购考量，也是本次 B01、B10 升级的核心落点。两款车型统一搭载全域 800V 碳化硅高压架构，匹配 3C 快充技术，峰值充电功率可达 210kW，官方测试 SOC 30% 至 80% 充电最快仅需 16 分钟，高速服务区短暂休整即可补充大半续航，对比同价位多数 400V 车型 25 分钟以上快充时长，补能效率差距明显。
电池规格统一升级至 69.7kWh 大容量电池包，CLTC 工况续航轿车 B01 达到 670km，SUV B10 为 610km。日常城市通勤场景下，两车均可实现一周甚至两周一次充电；跨城长途出行也不用频繁规划充电桩。电池搭载零跑 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化方案，电池包与车身结构深度融合，整车扭转刚度同步提升，兼顾续航表现与车身被动安全。
这套三电方案能够下沉至 10 万价位，核心依托零跑多年全域自研体系，自研电驱、电控、碳化硅模块大幅降低外部采购成本，叠加 B 系列全球规模化销量摊薄研发投入，才实现高端高压平台无门槛下放。
豪华车型配置下放，兼顾健康与多场景空间
舒适性配置是本次两款车型差异化竞争的关键。此前仅在中高端车型搭载的前排双零重力座椅，成为 B01、B10 全系配置，座椅支持 124 度人体工学零重力角度调节，搭配 4 向电动腿托、10 点式按摩、通风、加热、4 向腰托，午休、长途驾驶时可有效缓解身体疲劳。座椅面料选用竹炭纤维材质，通过欧盟 OEKO-TEX 母婴级最高环保认证，有害物质控制达到婴儿可接触标准，对有儿童出行需求的家庭友好。
影音配套同步升级，全系搭载 Leap Sound 14 扬声器音响，主驾配备独立音乐头枕，支持驾享、私享、共享三种音频模式，区分车内不同乘员听音需求。空间层面两车各有侧重：SUV B10 车内得房率 87.4%，配备 1.83㎡全景电动天幕，后排座椅可完全放倒拓展储物空间，双层可调后备箱适配露营、亲子出游大件装载；轿车 B01 得房率 86%，460L 基础后备箱搭配 70L 隐藏储物格，更适配城市小件收纳。两款车型天幕紫外线隔绝率 99.9%，内置电动遮阳帘，平衡通透视野与夏季隔热需求。
内饰设计同步完成焕新，新增森野棕、沐光米、青雾灰低饱和色系，中央扶手采用廊桥式对开布局，门板与中控台一体化衔接，隐藏式 256 色瀑布氛围灯弱化灯带存在感；副驾配备磁吸式百变组件背板，支持用户自由搭配功能配件，强化座舱个性化属性。外观新增专属配色，B01 提供液态银、云黛紫，B10 配备液态银、风禾青，B10 高配升级 19 英寸运动轮毂，外观细节区分车型定位。
旗舰芯片打底，高阶智驾实现全链路闭环
智能座舱硬件全线拉满，两车标配高通 SA8295P 旗舰座舱芯片，算力支撑多屏同步运行无卡顿。车内形成三屏联动交互体系：17.3 英寸 3K 中控屏、8.8 英寸液晶仪表，搭配尺寸差异化 AR-HUD，B01 为 50 英寸、B10 升级至 55 英寸。AR-HUD 峰值亮度 16000nit，强光、逆光环境下导航、驾驶辅助信息清晰可见，减少驾驶员视线转移。
辅助驾驶分为两个硬件版本，基础版搭载常规感知硬件满足全速域 L2 辅助；激光雷达版本搭载高通 8650 智驾芯片与 27 个感知硬件，同级率先落地车位到车位全链路领航功能，覆盖自主出库、停车场通行、闸机识别、城市 / 高速领航、目的地自动泊入完整流程。主动安全配置无缩水，4-130km/h 全速域 AEB 紧急制动、紧急转向辅助、双向误加速抑制系统全系标配，覆盖城市低速、高速巡航各类危险场景。
B 系列拥有全球销量支撑，海外市场持续突破
产品定价与配置的底气，来自零跑规模化销量与全球化布局。2026 年上半年，零跑全球累计交付近 36 万台，海外出口量接近 10 万台，两项数据均位居国内新势力首位；国内零售 26 万台，首次跻身国内乘用车零售前十，也是国内新势力半年度榜单首个达成该成绩的品牌。
截至焕新款上市前，B01、B10 全球累计销量接近 25 万台，是 10 万级新能源市场主流走量序列。其中 B10 作为全球车型，海外半年销量近 2 万台，在德国市场稳步攀升，助力品牌跻身当地中国品牌销量前三；意大利市场连续六个月拿下纯电车型销量第一。目前 B 系列产品已登陆欧洲、亚太、南美、中东等超 35 个国家与地区，本月 B10 完成墨西哥本土化认证并开启交付，正式切入北美市场。
规模化优势直接作用于成本控制，全球百万级交付体量、多区域同步销售，分摊三电、智能硬件研发与生产线投入，让品牌具备在 10 万价位搭载高端配置的基础。对于零跑自身，全新 B01、B10 也是下半年冲刺全年百万销量目标的核心走量车型。
结语
长期以来，10 万级纯电市场形成 “低价低配、高配涨价” 的固定模式，消费者想要快充、舒适座椅、高阶智能，只能选择更高价位车型。零跑本次 B01、B10 的核心变化，是把过去 20 万以上车型的核心硬件全部下沉至入门价位，不设置入门版配置阉割，用自研技术与全球规模打破价格与配置的绑定关系。
两款车型定位清晰区分用户群体：B01 轿车侧重城市通勤、日常代步，更长 CLTC 续航适配高频短途出行；B10 SUV 侧重家庭、长途、户外场景，更大车内空间更适配多人出行。对于预算 10-13 万元、不满足基础代步、追求完整三电、舒适、智能体验的年轻用户，两款车型提供了新选择。
但同时需要客观看待市场竞争环境，当前 10 万级纯电赛道竞争激烈，传统自主品牌、头部新能源品牌均有主力车型布局，零跑依靠硬件配置形成差异化，但品牌渠道、售后网点覆盖、长期保值率仍是用户购车时需要综合考量的因素。本次焕新上市，本质是零跑依托全域自研与全球化产能，对入门纯电市场价值标准的一次重塑，后续行业是否会跟进下放 800V 平台、舒适座舱配置，将成为下半年 10 万级新能源市场的重要观察方向。
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