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这趟车最让人舒坦的地方，其实藏在一个极不起眼的换乘节点上——海淀山后的高里掌站。
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这趟车最让人舒坦的地方，其实藏在一个极不起眼的换乘节点上——海淀山后的高里掌站。
至于车子终点扎进的苹果园枢纽，配套的这套新系统更是帮了大忙。
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至于车子终点扎进的苹果园枢纽，配套的这套新系统更是帮了大忙。
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不过在班次这块，920路目前南菜园每天固定发六趟车，早上六点半到下午四点陆陆续续开出；苹果园那头返程也是六趟车，掐着早上六点半到下午五点这几个关键点，专门照顾早上赶着进城、下午顺路回巢的通勤老街坊。虽然班次密度不算特别密，但作为一条跑八十多公里的跨区大长线，有这么个扎实的基础框架已经相当管用了。

如今全城都在死磕公交和地铁五十米接驳这个硬指标，920路这套走得准、接得紧的组合拳，刚好给大伙的日常出行省下了实打实的折腾时间。至于往后这趟车的班次能不能进一步加密，大伙不妨多留心交通部门后续的公示通知。

从高里掌下车几十米秒换地铁，到苹果园枢纽一站式直通京西，920路这趟藏在山下的长途公交，给延庆和海淀山后的老街坊们撬开了一条进城出游的便捷通道。车次准了、换乘近了，日常出行的折腾自然就少了。天天在延庆、海淀山后或者石景山往返跑的大伙，你们平时进城习惯去德胜门挤车，还是走920路这条无缝换乘的新通道？面对现在早晚固定的发车班次，你们觉得后续还有必要进一步加密吗？欢迎在评论区留言交流！