7 月 18 日，长城首款母品牌命名方盒子 SUV H10 于杭州正式开启预售，四款车型官方预售价区间 21.98-23.98 万元，叠加预售限时先享订金权益后，终端准入门槛至 21.48 万元起。
长城H10放在当前中大型家用混动 SUV 赛道里，其定价逻辑大致为：同时覆盖五座、六座两种原生布局，把城市通勤、长途全家出行、户外轻度穿越三类场景纳入同一台车的能力边界，这套产品组合，是支撑其 21 万级定价的核心底盘。
一、先谈尺寸&空间：21.48万，买的是什么尺寸&空间？
长城H10六座版的车身尺寸是5299mm×2050mm×1970mm，轴距3000mm。有效座舱长度3270mm。
这组数字意味着：
它是一台真正意义上的「大车」。5.3米的车长，在目前国内市场同价位区间里并不多见，其中第二排中央通道宽度192mm，三排坐姿高度358mm。
五座版采用短后悬设计，离去角提升到30°（六座版为25°），接近角24°，纵向通过角20°，离地间隙220mm。这个通过性数据，放在一台主打家用的SUV上，说明长城并不想把H10局限在城市铺装路面。
后备箱在三排正常使用的情况下容积为316L，可以放下5个20寸行李箱。后排座椅放倒后，五座版整车可装载31个20寸行李箱。
二、动力系统：Hi4性能版，440kW综合功率
长城H10搭载第二代Hi4性能版电混四驱，核心组成包括1.5T发动机、400V高压平台、4挡DHT变速器、220kW高性能电后桥和大容量电池。
几个关键参数：
- 综合功率440kW，峰值扭矩722N·m，轮端最大扭矩7700N·m
- 零百加速4.9秒
- 42.8kWh电池，CLTC纯电续航232km，综合续航1404km
- 15分钟快充补能126km
- 支持九种工作模式，包括纯电两驱/四驱、串联、直驱、并联、能量回收等
这套系统的特点是「双电机四驱」构型，配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以在0.01秒内完成前后轴扭矩分配。后桥还配备了电控机械差速锁，支持蠕行模式和全地形驾驶模式。
底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配EDC电磁减振器和主动预瞄系统。转弯半径缩小了210mm，也能带来更好的驾乘体验，这对于一台5.3米的大车来说，比加速成绩更值得关注。
三、智驾：标配激光雷达，27颗传感器
长城H10全系标配激光雷达，搭载Coffee Pilot 3系统，全车27颗智能传感器，采用摄像头与激光雷达融合感知方案，前向感知距离250米。
功能层面官方称可达成：
- 支持「车位到车位」辅助驾驶，包括地库闸机识别、城市环岛掉头、左转待转区、ETC收费站辅助通行
- 具备车道线脑补和虚拟车道能力，可绕行30cm×30cm以上的锥桶、三角牌
- 支持拥堵路段近距离跟车防加塞
- 泊车方面集成记忆泊车、泊车辅助、遥控泊车、循迹倒车，最高3公里跨楼层记忆泊车
除此之外，还有29英寸SR-HUD、支持导航语音定向传递的主驾头枕、DMS驾驶员状态监测系统等亮点配置与功能。
四、安全：从「前排优先」到「全员平等」
长城H10的安全配置有几个值得单独拎出来的点：
- 车身采用九横六纵笼式结构，高强度钢占比80.4%，热成型钢占比41.4%
- 核心传力部位（立柱、门环）采用1500-2000MPa超高强度热成型钢
- 可承受4倍车重（约10.5吨）的压顶测试
- 内嵌式大梁设计，前后纵梁截面积达传统非承载车型的2倍以上
被动安全方面：
- 全系标配7气囊
- 2812mm超长贯穿式侧气帘，完整覆盖一排至三排
- 前排远端气囊
主动安全方面：
- 18项主动安全预警配置
- 支持120km/h高速紧急制动
- 190km/h单侧双轮爆胎稳定控制系统
- 高速失能自动靠边停车功能
所以长城H10的预售，本质上是在回答一个问题：一台20万级的家用SUV，到底应该提供什么？
它的答案是：足够大的空间、足够长的续航、足够全的安全配置、足够智能的辅助驾驶——以及一个不算高的准入门槛。
至于它能否真正「重新定义」中大型家用SUV市场，还要看正式上市后的定价、交付节奏和首批用户的实际口碑。但至少在预售阶段，21.48万元的价格，配上这些参数，确实让H10成为了一个值得放进对比清单的选项。
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