人们需要什么，五菱就造什么。恰逢这一两年大六座SUV的火热，五菱也给人们带来了星光L。新车定位于一款中大型SUV，采用插电混动技术，目前售价在10.98万一13.28万元，这价格确实让人眼前一亮。
可能很多人都想问，五菱造出星光L到底挣不挣钱？毕竟它这又是大六座、又是插混的，人家四五十万的车都在亏损，五菱星光L能盈利？
星光L的车长达到了4980毫米，轴距2950毫米，这么大的车身尺寸足以满足二胎家庭的用车需求。外观方面，星光L的造型设计中规中矩，说不上有多好看，毕竟尺寸摆在这，营造出的强大气场确实不输同级。
内饰倒是令人拍手称赞，这里并不是说它的内饰有多好看，而是它营造出的豪华氛围完全不像一台十万出头的车，媲美30万元级的重磅车型都不在话下。至于用料和做工就没法比了，然而坐在车里，会让人觉得所有的缺点都显得微不足道，毕竟10多万的价钱，星光L就是个活宝。
第二排座椅的舒适性没法和新势力的大六座相提并论，但是两个独立座椅的柔软度不错，坐着也很舒服。它甚至还配备了后排小桌板，顶部采用的是分段式全景天窗，整体看上去还挺讨人喜欢的。后备箱空间不算大，但是带着一大家子长途自驾游，放一些常规行李还是可以的。
动力方面，星光L搭载一台1.5L发动机和一台170kW电机，匹配E-CVT变速箱。官方公布的最快零百加速8.2秒，但是星光L毕竟是中大型插混SUV，车身重量都超过两吨了，1.5L发动机明显是小马拉大车。虽然低速时电机动力迅猛，但是速度超过100km/h，发动机的负荷就会逐渐增加。要是满载6人+后备箱满载、上坡路段，动力衰减会更加明显，超车必须提前预留更长安全距离，尤其是进入亏电工况，急加速时发动机高转速运转，噪音、震动会传递到座舱，静谧性相比纯电模式明显下降。同时整车最大输出功率受限，加速体感会比满电状态偏弱，满载长途高速体验明显下降，而且不排除有失速的风险。
星光L提供37.9kWh容量的神炼磷酸铁锂电池，支持3C倍率超级快充，15分钟即可完成30%‑80%补能。同时还标配3.3kW外放电，露营、户外供电实用性强。另外，它对电池包的防护也做的不错，电池底部防护底板基材采用1200MPa超高强度钢材，1500MPa四周围框采用1500MPa抵御侧向挤压，同时电池两侧还预留390mm碰撞缓冲吸能区，防止电池包直接挤压损伤电芯。
底盘方面，星光L采用前麦弗逊后四连杆的悬架结构，至于舒适性、操控性就别指望了。它没有配备FSD自适应阻尼减震器，虽然整体偏舒适取向，但是悬架的支撑性也不足，驾乘质感真的很一般。值得一提的是，星光L在一些看不见的地方做的非常用心，例如双活塞刹车卡钳、铝合金羊角、树脂高压油箱等等，比很多一线品牌还要厚道。
在车身安全结构上，星光L采用九横五纵六环笼式车身，整车热成型钢占比24.6%，高强钢占比75%，尤其是A柱等21处核心承压件全部使用1500MPa热成型硼钢。而且全车身采用全镀锌钢材，用于抗腐蚀，车身扭转刚度达28000N·m/deg，在这个价位里确实很难得。
总体来看，五菱星光L确实是一款值得推荐的车，称得上是“物美价廉”。目前各大车企都疲于应付价格战，真正用心造车的没几家，但五菱却是专为人民造好车。五菱的弱点很明显，品牌力弱、档次感低，也没能力造高端车。在很多人印象中，五菱就是个造面包车的。如今五菱推出星光L，似乎就是为了很多五菱宏光车主们造的，用来接替“神车”的使命。对它来说，根本不需要智驾、不需要冰箱彩电大沙发，只靠基本功结实耐造就能赢得市场。因此，这样一款家用大六座SUV，又有谁不心动呢？
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