如果要问武汉哪个区域最急需轨道交通？想必很多人回答会是9号线，因为9号线可能串联了鲁磨路、民族大道、雄楚大道、江夏庙山等人口稠密的区域，尤其是对于江夏来说，更是一条带动江夏经济升级的“黄金”线路，它能够实现江夏与光谷的快速直连。
但是小编觉得另外一条线路或许比9号线更加紧迫，这条线就是轨道交通邾城线，新洲作为距离武汉中心城区最远的一个区域，直线距离超过60公里，居民出行难的问题就一直都存在，即便驾车从新洲前往武汉耗时也要接近1个半小时，可是大多数人也不会选择开车，一方面是前往武汉乘坐高铁南下广州、深圳等地
另外一方面成本高，而且新洲的经济发展缓慢也和交通落后有较大的关联，交通落后往往会制约招商引资和人才交流，对于江夏来说，9号线是带动当地经济再上一个台阶的助力，毕竟江夏距离光谷近，经济规模在武汉辖区里处于中上游，而轨道交通邾城线更是改善当地交通落后局面和刺激经济发展的最关键的一环！新洲更需要这条线来“焕发生机”！
根据线网规划，轨道交通邾城线全长约23公里，线路从阳逻线现有东端终点站金台站向东延伸，覆盖汪集、新洲邾城老城区，预计设置站点6座，大致站点可能为金台、汪集、刘集、邾城客运站、武汉新洲站。全线大概率采用市域快线模式建造，即大站快线，设计时速过达100-160km/h，线路开通后或彻底解决新洲老城区无轨道交通的空白！
有人说即便修了邾城线，新洲居民前往武汉中心城区可能还是不方便，因为邾城线在金台对接的是阳逻线，而阳逻线实际运行速度比较慢，跑完全程可能需要50分钟至1小时，因此即便乘坐轨道交通可能还是要超过1小时。
但是大家不要忘了，通往阳逻区域的轨道交通还有轨道交通新港线二期，根据线网规划，该线路起于白玉山站，终至长江新区阳逻区域的桃桥湖，线路全长约35公里，规划设置站点6-8座，途经白玉山、阳逻街、柴泊湖、施岗等区域，可在施岗站与阳逻线换乘。
新港线二期预计将采用和一期同样的标准设计建设，最高运营时速或达120km/小时。而且新港线二期是武汉轨道交通第四期建设方案已批复的线路，不久前武汉地铁集团表示正在进行前置要件办理工作。还是很有希望建设的！
写到这里想必大家能够看明白，邾城线和新港线二期都有极大可能按照市域线路标准模式设计建造，大家总以为邾城线是换乘阳逻线到武汉，其实可以通过换乘阳逻线后再在施岗换乘新港线二期，则可快速到达武汉市区。
我们不妨来做一个简单的计算，假设邾城线设计最高时速则为120km/小时（保守预估），那么从武汉新洲站到达金台站，耗时大约为11分钟，而从金台站到施岗站大大约2分钟，再在施岗站换乘新港线二期到达白玉山，大概20分钟，
11+2+20合计约33分钟左右，到达武汉站预计也可控制在50分钟左右。另外预计新港线一期还可以换乘4号线、5号线、19号线等线路。
如此，便可以实现快速直连武汉，对大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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