20万级纯电轿车市场，比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）08 EV是少有的中大型车尺寸，而且还提供闪充与较长的续航，用车便利性优势明显。而它的顶配四驱旗舰版更是提供3秒级的零百加速，底盘有空气悬挂和后轮转向，在操控方面也颇有看点。近期，我们对海豹08 EV四驱旗舰版进行了试驾，一起看看它的实际表现如何。
海豹08的车身尺寸长宽高分别为5150/1999/1505mm，轴距为3030mm。同价位主流车型如特斯拉 Model 3 是中级轿车，尺寸上小一圈。海豹08采用轿跑化的溜背式车身，侧面线条十分流畅，车头下压感也比较明显，车身宽度充分，运动感鲜明。外饰方面，采用了最新的设计风格，顶部提供两段式日行灯、将主灯组放置在两侧通风道位置，有些蔚来的感觉。
动力方面，采用前后双电机四驱布局，综合最大功率510kW，综合最大扭矩810Nm，官方零百加速3.3秒，最高车速270km/h，性能达到跑车水平。搭载92.1kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航785km，支持闪充，可实现5分好、9分饱。在标准驾驶模式，动力输出相对线性，低速跟车时动力释放循序渐进，不会出现突兀的窜动现象，拥堵路段行驶舒适度高。
切换至运动模式，输出性格立刻变化，对于油门的响应变得敏感很多，轻点油门就有推背感。全油门加速，可以获得十分刺激的加速体验。而如果想要达到最快的加速，则需要切换到专门的 竞速 模式，有个直线加速。我们在未关闭空调的状态下进行了一次地板油起步，取得了3.5秒的成绩，距离官方公布的成绩十分接近，充分说明官方数字并不虚。
这台车的底盘也颇有看点，采用前双叉臂独立式、后五连杆独立式的悬挂组合，全系标配CDC动态阻尼减振器，中高配车型则提供双腔空气弹簧，同时搭载后轮转向系统，左右的偏转角都是7度。底盘的实际表现也很有高级感，对于路面细位的颠簸过滤十分细腻，遇到较大的坑洼或减速带，对于瞬间的强冲击化解得也相当柔和，通过连续减速带也十分平稳。而在激烈试驾中，对于加速的抬头、急刹车的点头抑制也不错，高速过弯时侧倾的控制也很得体。这套底盘可以舒适也可以运动，兼容性比较高。
另外，空气弹簧有大约51mm的高低调节行程，对于喜爱露营的朋友，开这台车去土路上行驶，也不用担心磕碰都底盘，市区道路上马路牙子或过较高的减速带也都没问题。另外，在低速状态下掉头，利用后轮转动，能感觉到它的转弯半径确实比较小，官方宣称的数据是4.95米，实际相差不大。
侃弟点评：
海豹08EV本身具备长续航和闪充的巨大优势，能够为用户节省很多时间。如果选择它的顶配四驱旗舰型，3秒级的零百加速还真不虚，开起来特别带劲儿，无论市区还是高速，底气都很足。同时，它的底盘兼容性也很高，要舒适够舒适，要运动也坚挺得起来，无论是个人驾驶、家用出行还是商务用车，都是不错的选择。
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