每年暑运全国铁路都会加开大量临时普速列车，方便学生、务工人员往返家乡与长三角。今年苏州站迎来两趟直达东北的长途临客，不少打算坐火车去大连、牡丹江游玩、返乡的朋友已经在打听车次，可很多人不知道，这两趟列车有个特殊情况：受上海枢纽运力限制，它们没法驶入上海站内，今年暑运全程改在苏州站始发终到。
今年暑运苏州站新增两对直达东北的长途临时普速列车，分别是苏州往返大连K4353/4/5/6次、苏州往返牡丹江K4061/2/3/4次，两条线路覆盖辽东、黑龙江东部大片区域，给长三角往返东北的旅客多了平价慢火车出行选择。
先给大家捋清楚两条列车的完整运行路线：
1. 苏州～大连K4353/4/5/6次：经由京沪、津山、沈山、沈大线一路北上直达大连；这趟车是今年全新调整开行，由原来天津往返乌兰浩特的K1533/4次变更运行区段、更改车次号而来，属于今年暑运全新上线的长途临客。
2. 苏州～牡丹江K4061/2/3/4次：经由京沪、津山、沈山、皇姑屯线、京哈、哈环线、滨绥线运行，一路穿过东北腹地直达中俄边境城市牡丹江。
有没有打算暑假坐普速火车去东北旅游、回老家的朋友？你更想去大连看海还是牡丹江逛边境？
简单投一票，说说你的出行感受：
A 上海旅客：换乘太麻烦，希望列车能进上海
B 苏锡常旅客：家门口直达东北，省事又方便
C 无所谓，高铁出行不受影响
不少铁路爱好者把这两趟临客称作“难兄难弟”，核心原因就是二者淡旺季停靠站点差别巨大。
身边一位常年往返上海、东北打工的大叔跟我吐槽，往年春运他直接在上海上车回老家，今年暑运再想坐这两趟普速，得一大早从上海坐城际赶到苏州站换乘，来回多折腾一个多小时；但对于苏州本地、无锡、常州沿线居民来说反而是好事，不用绕去上海中转，在家门口就能直达东北。
铁路运力分配有明显淡旺季差异，春运时期线路空余运力充足，这两趟列车原本可以终到上海；但到了暑期，京沪干线、上海虹桥、上海站客流量爆满，轨道、站台资源高度饱和，慢速普速列车停站久、占用线路时间长，容易挤压高铁通行效率，因此暑运阶段铁路部门调整方案，把始发终到站改为苏州、昆山。
这两趟列车全部采用苏州立折模式，运行安排很有特点：
列车在前一日晚间抵达苏州站，K4353终到时间22:20，K4061终到时间23:09；停靠休整数小时后，次日凌晨2点前后从苏州站发车折返东北，适合预算有限、能接受夜间出行的旅客。
这里重点提醒大家出行避坑：苏州至牡丹江的K4061/2/3/4次受列车车底数量不足影响，暑运期间执行“开三停一”运行计划，不是每日固定发车！
大家买票前一定要注意两点：
1. 12306搜索车次时，看清始发站是苏州站，不要默认选择上海出发，避免买错票白跑；
2. 出行前一天再次核对当日是否开行K4061次，碰到停运日期只能改选其他车次。
从铁路路网规划角度来说，上海枢纽暑运高铁、动车班次密度拉满，每日进出站列车上千趟，长途慢速普速列车速度慢、占用轨道时间长，高峰期会挤压高铁通行空间，铁路部门调整至苏州始发，也是兼顾高铁客流与长途普速出行需求的折中方案。
每年暑运、春运都会根据客流动态调整临客停靠站点，线路、车次变更属于铁路常态化优化调整。如果近期有前往大连、牡丹江的出行计划，一定要在12306核对始发车站、发车时间，同时留意K4061次“开三停一”的特殊运行规律，合理规划行程。
建议先收藏本文，买票、出行的时候拿出来对照查看！
你坐过苏州始发前往东北的长途普速列车吗？你觉得列车改苏州始发，是方便了沿线居民，还是给上海旅客添了麻烦？欢迎在评论区交流！
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