菲亚特暂停向澳大利亚进口新车。随着多个新品牌不断进入市场、竞争加剧，意大利汽车制造商菲亚特已停止向澳大利亚进口乘用车。菲亚特乘用车业务将不再进口菲亚特500e电动掀背车和阿巴斯500e电动高性能掀背车，这使该品牌在澳大利亚的处境变得相当脆弱。
菲亚特隶属于斯特兰蒂斯集团。其法国姊妹品牌标致也面临类似困境，后者在澳大利亚的本地进口商已放弃在当地销售标致汽车的权利。
斯特兰蒂斯一名女发言人表示，菲亚特并未退出澳大利亚市场。她说：“作为斯特兰蒂斯澳大利亚持续进行的品牌组合和产品规划流程的一部分，随着我们评估市场需求和未来产品机会，特定车型的供应情况会随时间发生变化。”
“我们仍专注于确保引入澳大利亚的车辆符合客户预期。斯特兰蒂斯近期再次确认，菲亚特是集团全球核心品牌之一。我们对这一品牌未来带来的机会感到期待。”菲亚特500e和阿巴斯500e在澳大利亚的库存目前已基本售罄。“现阶段，在我们评估面向本地市场的未来产品机会期间，暂无追加订货计划。”
她还表示：“我们将继续为菲亚特和阿巴斯客户以及经销商网络提供支持，并期待在适当时候公布菲亚特和阿巴斯在澳大利亚未来计划的更多信息。”
今年以来，菲亚特在澳大利亚共售出144辆汽车，其中上个月仅售出13辆，甚至少于法拉利或兰博基尼。面对日益激烈的外部竞争以及由此带来的价格下行压力，菲亚特已在意大利裁减数千个工作岗位。该品牌于2024年在澳大利亚推出阿巴斯500e电动高性能掀背车，落地价约为64000澳元，随后为清理库存降价20000澳元。
斯特兰蒂斯旗下其他品牌也面临类似困境。阿尔法·罗密欧今年在澳大利亚仅售出139辆汽车，Jeep仅交付322辆。集团旗下表现最亮眼的是零跑汽车。凭借价格较低的电动车和混动车型，零跑销量已超过集团其他所有品牌，并开始在澳大利亚市场获得关注。
菲亚特此次战略调整不涉及其商用车产品线。澳大利亚汽车市场正经历前所未有的转型。今年6月，电动车占澳大利亚汽车市场的比例超过23%，当月向消费者交付的电动车超过32000辆。特斯拉Model Y以明显优势成为当时最畅销的在售车型。
在这场汽车市场竞争中，部分本土品牌显然表现最为突出，销量增长约70%。其中，吉利增长494%，零跑增长151%，长城汽车增长20.5%，奇瑞增长76.8%。
韩国品牌现代和起亚今年以来的销量也都实现增长。相比之下，日本品牌则面临压力。丰田销量下降21.4%，三菱下降25%，日产下降32%，马自达下降17%，斯巴鲁下降25.6%，铃木下降20.9%。
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