近些年奇瑞汽车的发展一直比较稳健，尤其是在新能源市场推出的多款车型，有不少已经成为爆款。根据奇瑞官方发布的公告显示，其在刚刚过去的6月份销量达到了240585辆，同比增长了9.5%；今年上半年的累计销量达到了1275076辆，同比增长了7.8%，这在当前竞争激烈的市场环境中，已经显得相当不容易了。
不过仔细翻看奇瑞的销量，虽然说奇瑞品牌的销量呈现同比大涨的趋势，而主打高端的星途品牌，销量表现却十分惨淡。根据奇瑞公布的数据显示，星途在今年上半年的累计销量仅为33188辆，同比大幅下滑44.9%。
作为奇瑞汽车在中高端市场的重点布局，星途品牌不仅仅是奇瑞整体技术水平的展现，更是奇瑞冲击高端市场的希望。现如今，星途品牌糟糕的销量，显然拖了奇瑞集团的“后腿”。
其实今年以来，星途汽车已经在战略上进行了调整，在4月份的北京车展上宣布进入品牌3.0时代，并且发布了ES7 GT、EX9、EX7等多款重磅车型。并且这些新车不再只强调单一参数，重点围绕性能、豪华来打造差异化的优势。同时，星途也想用全新车型来重塑产品阵营，来扭转销量下滑的趋势。
但是从已经上市的星途EX7来看，依然没有达到预期的成绩。据公开数据显示，星途EX7在4-6月份的销量仅为四五百辆的成绩，上市即面临惨淡的市场表现。
而日前2027款星途ES也正式上市，新车的置换补贴价区间为16.99-19.99万元。作为年度改款车型，新车主要在智能化方面进行升级，配备了英伟达Orin-Y芯片以及 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）700驾驶辅助系统，支持城市/高速全场景导航驾驶NOA。但是有消费者直言，英伟达Orin-Y芯片并不算高端，另外纯电版本车型在20万元的价格区间，面临的压力依然不小。
其实星途品牌不仅仅是面临外部市场环境的压力，从品牌定位来看，其目前还跟智界形成内部竞争的局面。目前来看，星途和智界的部分车型在定位上存在重合的情况，因此这也难免让消费者在选购时将两者进行比较。
不过，智界当前的销量表现同样糟糕，根据奇瑞公布的数据显示，智界品牌在今年上半年的累计销量仅为19345辆，同比下滑了56.9%，下滑幅度甚至超过了星途。可以看到，当前星途和智界并没有形成1+1>2的效果。
对于中国汽车品牌来说，走高端路线并不是一蹴而就，而是一场“马拉松”比赛。如果只是把“高端”定位为车型配置的升级，而不是体系的重构，那么用户自然会用订单来投票。
目前来看，并不能全盘否定星途品牌的冲高之路，毕竟在奇瑞汽车强大的用户基盘下，再加上奇瑞强大的技术和资金支持，星途如果能够找准方向，把消费者的需求拿捏好，其未来并非没有成功的机会。不过在销量持续下滑的情况下，星途能否认清自身的短板，拿出适合自身的产品和营销策略，将决定其未来到底能走多远。
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