7月21日，交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结在国新办发布会上给出了一组关键数据：2025年交通运输领域带动的降本成效，已推动社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%。
这不是一个孤立的指标。费用比率每下降一个点，背后都是骨干通道、枢纽节点和城乡末端网络持续打通的结果。蔡团结在会上透露，“十五五”时期的蓝图已经铺开——物流网建设会提速，骨干物流通道将进一步完善，重要枢纽节点间的互联互通被列为深化重点。
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同步推进的还有两块拼图：一是城乡物流设施的短板补齐，二是国际物流设施布局的强化。这意味着，下一阶段的降本，逻辑不再只是让货车跑得更快，而是从通道能力、节点效率到末端覆盖，做系统性的疏通。
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同场发布会上，中国民航局副局长韩钧也从航线维度提供了印证。他提到，我国航空公司目前运营的定期航线已超过1000条，国际客运航线通达全球五大洲80个国家、177个城市。网络越密，循环的摩擦系数越低，物流成本的回旋空间也就越大。
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