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全球汽贸网资讯，据一项研究显示，德国纯电动汽车的平均标价在5年内提升了近1.6万欧元，但实际价格五年间下降18%，燃油车实际价格则上涨了2%。
（图片来源：汽车新闻）
标价提升
ICCT欧洲区董事总经理彼得·莫克在新闻稿中表示：“这明确指出了欧洲汽车市场的发展方向。”
在德国，由于车企不断推出更大、更高端的车型，纯电动汽车的平均标价从2020年的约3.7万欧元升至2025年的约5.3万欧元。
但研究机构指出，这一涨幅并非源于同款车型的提价，而是车型阵容变化所致——目前中型及中高端纯电车型已占全部纯电车型的73%。同时，纯电动汽车的平均续航里程和动力性能均有提升。
实价走低
随着纯电动汽车普及率提高，其价格正持续走低。四年间，纯电车型数量从2020年的38款激增逾四倍，至2025年已达159款，而燃油车型数量则从275款降至194款。但在微型和小型车领域，电动化仍存在差距：2025年，该细分市场仅有19款电动车型，而燃油车型为35款。
2020年至2025年间，全球电池名义价格下降21%至24%——从每千瓦时约165~185欧元降至130~140欧元。经通胀调整后，实际降幅约为35%至37%。
电池降价
目前，电池价格下降对整车价格的影响仍然有限。纯电动汽车的平均续航里程提升了约三分之一，这表明节省的成本被用于车辆性能改进或回收研发投入。
弗劳恩霍夫ISI能源技术与能源系统负责人、该研究作者之一帕特里克·普洛茨表示：“电池成本的大幅下降尚未完全反映在标价中，这意味着电动汽车仍有进一步降价的空间。”
这一趋势凸显了政策确定性的重要性——例如长期稳定的车队二氧化碳排放限值——以推动价格进一步下降、扩大消费者选择，并持续投资于欧洲所有细分车型的全面电动化转型。
总结
电动车正在经历“高端化渗透”阶段，但真正的全民普及，还需要等待电池降价的红利向下传导至小型车，而这既依赖价格战，也依赖政策定力。
（编译：全球汽贸网Reset）
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