百里漓江，百里画廊。客船与排筏沿蜿蜒河道交错穿行、井然有序，日均船筏通行量约2000艘次，节假日高峰时段达5000艘次。
极致的山水风光之下，是高频次、高密度的水上通航保障压力。如何统筹文旅发展、通航安全与生态保护，是漓江治理的重中之重。近期，“我们一起去看海”全媒体采访团走进广西桂林，实地探访这片青山绿水背后的精细化治理密码。
漓江航道曲折狭长、滩涂众多，全域现有4300余艘游览排筏，年均接待游客超700万人次。过去，排筏多为个体零散经营，航线交叉混乱、监管存在盲区、水域生态承压等问题长期存在。为此，桂林海事联动多部门，以规范化、智慧化、绿色化举措，构建起适配漓江特色的排筏精细化治理体系。
治理漓江，首先要给排筏“立规矩”。桂林海事局创新构建“三限四化”长效监管机制，通过限数量、限区域、限时段的刚性管控，搭配公司化、标准化、规范化运营管理，推动零散个体经营向集约化合规经营转变。部门联合整治、安全备案评估、船员持证上岗、强制救生防护等硬核举措多管齐下，彻底扭转早年排筏无序营运、风险高发的乱象。
数智化手段同样必不可少。桂林海事局盘活现有资源，漓江全域布设69处CCTV监控点、多组船舶自动识别系统（AIS）、甚高频（VHF）基站，接入百余艘旅游船舶船载监控、渡口视频信号，整合数百路岸船一体化监控资源，实现重点水域24小时不间断电子巡航；联合高校研发“桂智之眼”系统，可全天候识别驾驶员疲劳、离岗等异常状态，已在134艘漓江旅游客船安装试用。排筏智能感知终端应用同步推进，集成AI监测、北斗定位、VHF通信，可实现风险预警、轨迹追踪与一键呼救，已在阳朔段实地测试，“可视漓江”正从概念走向现实。
可以看见的还有绿色转型发展的步伐。燃油排筏的噪声与尾气，与漓江山水格格不入。桂林海事局将“电化漓江”作为绿色转型的重点示范载体，以点带面打造内河航运绿色治理标杆，完成漓江主干线1246艘游览排筏全面“油改电”，彻底淘汰传统燃油动力。
“以前，燃油排筏有油污和异味、噪声大。现在，江面清了，山水才像山水。”筏工黄远杰说。不远处的江面上，直属海事系统首艘内河纯电动执法船“海巡10765”轮正安静驶过。
一艘执法船、千艘游览筏，各自使命不同，却在同一片江面上用同一种方式回应着这片山水。
放眼漓江之外，这条由乱到治、由治到优的排筏治理之路，正是广西海事局统筹推进全区水上安全与绿色发展的缩影。从推广“三限四化”机制到建设“可视漓江”“电化漓江”等智慧绿色经验，从服务平陆运河建设到守护北部湾千帆竞发，从一条江的精细治理到整个辖区水域的系统守护，广西海事局正以更高站位、更实举措，在服务加快建设交通强国、守护八桂江海安澜中交出海事答卷。
来源 | 中国交通报、桂林海事局
审核 | 魏月星
责编 | 徐碧苑
编辑 | 钟子然
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