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该车归平克·弗洛伊德乐队鼓手尼克·梅森所有，估值超3500万美元，几乎铁定将成为公开拍卖史上成交价最高的迈凯伦F1车型。这类车型本身拍卖价已居高不下，但这台车辆拥有无可匹敌的赛事底蕴，足以冲破价格纪录。
这台底盘编号10R的车素有“波普艺术F1”之称，是迈凯伦为1996赛季打造的首台GTR赛道版车型。一年前，同系列底盘01R的F1 GTR刚拿下勒芒24小时耐力赛总冠军，而10R正是为接续前者的赛道荣光而生。
车辆完成测试与系列宣传活动后，这台通体猩红的F1 GTR由大卫·布拉汉姆驾驶，出战勒芒赛前资格预选赛。不过当年它并未正式登上勒芒正赛赛场，迈凯伦车队最终选用了姊妹车底盘11R参赛。
迈凯伦原厂最初自留该车，1999年以未公开价格售予平克·弗洛伊德鼓手尼克·梅森。厂家先将车辆改装为合法公路行驶版本，后续Lanzante工坊又对其完成多项升级整备。
和许多迈凯伦F1一样，这台车也曾历经数次事故重创。
2009年，一名试驾记者驾驶该车冲入麦田，事后Lanzante工坊对整车进行全面修复翻新。修复完成后，车辆多次亮相欧洲各类赛车活动，包括一场穿越意大利、全程750公里（466英里）的公路拉力赛，以及2017年古德伍德会员赛道日。
不幸的是，梅森本人驾驶该车时也曾失控，狠狠撞上轮胎防护墙。
Lanzante工坊再度接手修复，将车辆复原至巅峰状态，自出厂至今，梅森是它唯一的私人车主，车辆常年定期保养，车况保持完美无瑕。
两起撞车事故、一次麦田失控，却依旧估值超3500万美元。
可见迈凯伦F1 GTR的收藏价值几乎不受事故历史影响。不妨去RM苏富比拍卖行官网看看该车拍卖详情，看完只能对着自己的存款默默心碎。
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