本田在北美可能还要再建一座整车工厂。公司社长三部敏宏近日透露，正在考虑在北美地区增设第八座装配厂，而眼下，本田现有的七座工厂产能已逼近天花板，几乎没有多余空间来应对增产需求。

三部敏宏在接受日本《读卖新闻》采访时表示，本田在加拿大、美国和墨西哥运营的七座工厂，合计年产能为一百六十七万辆。随着实际产出逐渐接近这一上限，他认为必须建立一个“缓冲区”，以便在需要时能够快速提升产量。“几乎已经满产了，”三部敏宏说，“如果没有缓冲，就无法恢复生产。”根据GlobalData的数据，本田位于美国俄亥俄州、印第安纳州和阿拉巴马州的工厂，整体产能利用率约为百分之八十五，而它们在北美的综合产能利用率则在九成左右，接近极限的一百八十万辆。

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在这番扩产考量背后，是本田对北美市场的高度依赖。北美如今贡献了本田全球销量的四成以上，三部敏宏直言，持续的关税压力让公司在美国难以盈利，而最务实的出路就是“在需求所在地进行生产”。他表示希望在北美“大幅提升”销量，虽然并未给出具体增长目标，但美国本田已将二零二六年的市场份额目标定在超过百分之九，并预计将跑赢行业大盘。

值得注意的是，本田对北美的重注加码，恰恰发生在其电动车战略经历剧烈摇摆之后。今年早些时候，公司不得不叫停零系列电动车，并终止了与索尼合作推出Afeela品牌的计划，为此付出了高达一百六十亿美元的成本代价。即便如此，三部敏宏仍认为取消这些新车型的开发“总体上是正确的”，并称将尝试把与索尼合作中获得的经验融入未来的本田产品。两个月前，本田还搁置了在加拿大安大略省兴建一座价值一百五十亿美元的电动车和电池生产基地的计划。

一位本田发言人补充表示，产能提升的可能性始终是为北美汽车业务未来增长而考虑的选项，但截至目前，尚未就新建美国工厂做出任何决定。而在未来规划中，北美市场的蓝图并未完全告别电动化，只是方向变得更加务实。本田确认正在开发一套灵活的全新架构，可同时支持混合动力和纯电动车型，几款下一代混合动力车型已经在规划之中，其中一款大型混动SUV预计将在二零二九年于北美推出。这意味着，在经历巨额电动化亏损之后，本田正把更多筹码重新押回到混合动力这条路上来。