作者 / 林海东
先说几句题外话。
结束，已经于7月21日回到平壤；她的同行拉夫罗夫则在当天去了菲律宾参加第59届东盟外长会。这次东盟外长会的参加者，除了11个东盟成员国的外长之外，还有中美俄日韩印以及欧盟等东盟“对话伙伴国”的外长们。朝鲜虽然是“东盟地区论坛”成员，但并非“对话伙伴国”，所以，拉外长和崔外相各分西东。
崔外相此次访俄，朝媒并未像往常一样在启程和归来两个时间点的报道中发布照片。但从俄驻朝使馆的社交媒体上，我们可以看到外务省负责对俄事务副相金正奎、俄驻朝使馆临时代办托佩哈、国防武官巴尔图索夫等人迎接崔外相归来的照片（上图）。照片显示，崔外相走进平壤国际机场迎送厅的时间是当地时间12点06分，从这里我们大致可以推出崔外相从莫斯科出发的时间。
外相出访及归来，朝媒未在相关报道中配发照片，这是个挺罕见的现象。意图何在，暂时搞不清楚，且待后续信息再看。
言归正传。
最近，到丹东旅游的外地朋友多了起来，作为“地主”，我们当然要热情接待、全程陪同。鸭绿江上的几座桥，当然也是必去打卡的地点，从市区的断桥、友谊桥到河口断桥、国门铁路桥，再到新区的中朝鸭绿江新大桥。有一个问题每次必然被朋友问到——这新大桥什么时候通车？这是一个每次都会让我们无法回答的问题，因为我们确实不知道，大家只能站在桥下望桥兴叹。
新大桥何时通车，近年来有很多说法，但每次丹东街面上、圈子里流传的说法最终都被证伪。作为长期观察者，每次这样的说法出来的时候，我们都不予置评，也不相信，因为观察不到相关的迹象。最近又有了些说法，有人说10月前后，有人说年内，这回我们觉得可以听一听、说一说了。
新大桥竣工于2014年，从甲午到丙午，至今已然十二年过去了。那年出生的属马的孩子，今年已经过上了第一个本命年，眼瞅着就要上初中了。但那大桥仍然未通车。十二年来，那座桥在我们的视野中。眼看着丹东这边万事俱备，但只能瞅着江对岸一片静悄悄。
去年开始，对岸有了动静，相关区域出现了施工迹象。到今年初，对面桥下陆续起了建筑物，据说那是朝方一侧的海关及物流仓储区域。
今年以来，施工的速度明显加快，工地上的人、车、吊也多了起来。有些短视频博主也发布了一些视频图像，某些自媒体博主甚至说人家那边日夜赶工、热火朝天。我的工作室朝向新大桥，扭脸可见，热火朝天可能有，但日夜赶工却不尽然，起码我晚上眺望那边的时候没有见过什么灯火。这大致表明，那边还属于正常施工。所以，我以朝鲜正常施工的通常速度去衡量它家那边最终完工的时间。
目前可见的情况是（下图），朝方主要建筑物都已经立了起来，可能用作海关、物流仓储的区域已经初具规模；工地附近搭建了不少临时建筑，估计是施工人员营地和施工材料的暂存处；但道路铺设、地面平整等基础工作尚未完全推开，建筑物的内部装修大概也需要一段时间。我们观察到的这些情况，与商业卫星图像反映的情况基本吻合。
朝鲜施工，有两个明显特点——不急的活儿，工地上的人寥寥无几；急活儿，则人海战术。被元帅称为“建设史上奇迹”的威化岛建设，用的就是后者的办法，当时隔江可见红旗招展、人群熙攘，日夜响起的高音喇叭里传出的歌声和宣传鼓动声也曾扰动我们这边的临江住户。
目前，新大桥朝方一侧工地上，还没有人海战术的迹象，动用人力水平介乎上述两个特点之间，因此，可能需要按正常施工的通常速度去推算完工时间，但不能排除接下来增加人力、突击赶工的可能性。这样看下来，怎么也还需要两三个月左右的时间，所以有人说10月竣工通车不是没有道理。
当然，如果不增加人力、不突击赶工，则时间还有可能拖长，年内竣工通车的说法也合理。不过，在我看来，如果按目前投入水平继续施工的话，刨除冬季施工影响因素，拖到明年春天也是有可能的。好在我们在丹东，随时可以看到对面的情况，可以根据后续情况，继续做出后续判断，但这判断必然是动态的。这事儿，影响因素太多，话不能说满，毕竟对朝鲜来说，变化才是常态，定下来的事情都可以改，遑论这建成十二年至今仍在进行配套施工的新大桥。
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