真要造6轮豪车？雷克萨斯全新六轮豪华MPV已进入底盘骡车测试阶段，现阶段测试车只是套用RZ车身外壳，外壳仅用来遮挡底盘，和最终量产外观毫无关系。
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2025东京车展亮相的概念车造型极具冲击力，前大轮搭配后方两组小轮的异形设计，视觉效果拉满，但受机械匹配、法规认证限制，这套激进方案短期不会量产落地，仅作前瞻设计展示。
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量产车型工程思路对标小鹏汇天陆地航母，打造近6米三轴六轮巨型MPV，采用前大后小鸳鸯胎布局。大前轮保障操控滤震，后双轴小轮胎释放第三排腿部空间，乘坐空间提升18cm；六轮分摊整车重量，搭配后轮随动转向，六米大车转弯半径缩小20%，解决大型MPV笨重局促的通病。
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依托电动电控系统可独立分配六轮扭矩，规避燃油车传动难题。不过六轮底盘研发、认证成本高昂，目前仅靠套壳骡车验证底盘可靠性，新车距离定型量产还有很长周期，最终会简化概念车外观，保留三轴六轮核心工程方案。
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记得第一次看见小鹏汇天这个多旋翼飞机运载车，增程的，很多车迷都说能不能出个MPV版，不带飞机装载功能的。好喜欢这六轮啊。
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说到了这里，有一个很现实的问题，在很多国家四轮车和六轮车在法律上是有很多不同的。比如说咱们这边，六轮三轴相比常规的四轮两轴高速费都高出一截。
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而全新雷克萨斯六轮豪华MPV已进入底盘骡车测试阶段，新车届时上市后，潜在消费者能不能接受？雷克萨斯又该怎么办？这都是问题。据悉，很多人都在期待，量产后会是啥样....对此，各位期待吗，一起聊聊聊！
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