福特在美国汽车市场占据着举足轻重的位置，旗下F系列皮卡常年霸占销量榜单，野马、烈马等车型也各自拥有忠实的拥趸。不过，当话题转到转售价值和折旧率时，福特旗下不同车型的表现却大相径庭。部分福特车型的二手残值并不理想，但也有几款的保值能力不仅出色，甚至在全行业都名列前茅。
根据汽车数据机构CarEdge和iSeeCars的统计，在所有新车中，皮卡这一类别在五年折旧率上整体表现强势。这也就解释了为何多款福特皮卡出现在了高保值率的名单里——其中，两款福特皮卡甚至挤进了全美新车五年残值榜的前十名。
作为美国汽车市场的常青树，福特F-150的庞大销量直接拉动了整个F系列的市场统治力。从基础的工作卡车到性能强悍、售价高昂的F-150 Raptor R，F-150的产品跨度极大。在保值率方面，F-150同样是福特品牌中折旧最慢的车型之一。CarEdge给出的数据显示，F-150的五年折旧率为50%，而iSeeCars测算的数字表现更佳，仅为37.9%。针对同一款车型出现如此大的数据差异，很大程度上要归因于F-150极其丰富的衍生版本——指导价从不到四万美元一直上探到十万美元以上，不同配置和定位的车型面对的也是完全不同的买家群体。一辆配置极简的XL工作车和一台满载选装的King Ranch白金版，转手时的贬值幅度自然不可同日而语。再加上二手市场上常年供不应求的Raptor R版本对整个车系残值的拉升，F-150家族在同类半吨级皮卡中依然表现抢眼，尽管这一细分领域的保值冠军仍由丰田Tundra占据。
中型皮卡一向是保值率的高地，丰田Tacoma更是公认的全品类折旧最低的车型之一。而紧跟在Tacoma身后的，便是福特的Ranger。CarEdge的数据表明，福特Ranger在五年周期内的折旧表现相当突出，是福特旗下在残值维度上最出色的产品之一。
热门跟贴