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刚刚上海重量级规划发布，再度明确推动南通新机场建设！
7月22日，上海市印发《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》的通知。规划明确 到2030年，基本建成枢纽门户能级全球领先、现代航运服务优质便捷、航运智慧低碳创新引领、航运治理体系韧性完备、全球航运资源配置力显著提升的国际航运中心。
具体目标：
——世界级航运枢纽地位更加稳固。建设国际一流集装箱枢纽，发挥在长三角港口群的核心引领作用。基本建成亚太领先航空枢纽，引领长三角机场群高质量发展。
——多式联运物流体系畅达高效。形成集疏运网络更加完善、多种运输方式结构合理、全链条物流服务优质高效、产业链与物流链深度融合的多式联运高质量发展格局。
——辐射型航运服务功能显著增强。聚焦航运保险、融资结算、海事仲裁、航运交易、信息咨询等现代航运服务业，实现航运服务要素加速集聚、能级全面提升、自主供给能力显著增强，基本建成功能完备、开放融合的现代航运服务体系。
——复合型邮轮经济模式形态完备。打造“枢纽港+总部港+制造港”的邮轮经济发展上海模式，国际邮轮总部基地集聚效应显著，邮轮制造及配套产业体系更趋完善，初步建成亚太邮轮经济中心。
——创新型数智绿色航运示范引领。构建跨界融通的数字航运生态圈，掌握全球领先的智能航运关键核心技术，培育上下游协同发展的绿色航运产业集群，初步建成国际航运绿色燃料加注中心和交易中心，形成绿色低碳、智慧高效的航运发展新格局。
——现代化航运治理体系基本建立。建立有利于人才、资金、技术、数据等要素便捷安全流动的制度体系，形成智慧先进、联动高效、自主可靠的航运保障体系，航运领域“上海标准”“上海方案”“上海品牌”的国际影响力显著提升。
在规划中，多次提及南通新机场建设，其重要性不言而喻。
此外，规划同时指出将结合南通新机场建设推进配套空管工程，开展浦东国际机场、虹桥国际机场、南通新机场进离场航线规划和飞行程序优化设计。
前不久，在南通市召开的“开局起步‘十五五’”专题新闻发布会上，南通市委副书记、市长张彤重点介绍了备受关注的 南通新机场 规划建设情况。
据介绍，南通新机场已列入国家“十五五”《规划纲要》109项重大工程清单，明年正式开工，设计年旅客吞吐量4000万人次，与浦东、虹桥机场一体化运营，建成后将成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
上海规划明确加持、南通官方重磅确认，再加上中国发展改革报社的解读（），南通新机场建设大局已定、板上钉钉！
历经多年稳步推进，南通新机场已从最初构想迈入开工倒计时。
2026年3月13日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》正式发布。围绕推动“十五五”目标任务落实落地，纲要提出6方面109项重大工程。其中，备受瞩目的南通新机场建设被列入规划，成为构建现代化机场体系的重要组成部分。
纲要提出，提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群能力，明确“建设广州、南通新机场”。这标志着南通新机场建设被正式列入国家重大工程实施清单，将在“十五五”期间，从一纸“规划图”变为现实“施工图”。
南通新机场关键节点回顾：
2019年，南通新机场规划被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，定位为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽；
2020年9月，南通新机场选址获国家民航总局批复；
2025年8月，沪苏南通新机场建设投资有限公司注册成立，上海机场集团持股51%、南通城建集团持股49%，沪苏共建体制机制全面落地。
2026年，南通新机场项目被列入江苏省重大项目储备清单，可研报告报批工作全力推进，配套道路工程启动招标...
南通新机场选址在通州区二甲镇，将建设两条长3600米的跑道（含一条4F级最高等级跑道）及52万平方米航站楼，其设计至2035年旅客吞吐量达4000万人次，远期可扩容至年8000万人次。
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，长三角要“合力打造世界级机场群”，其中一项重点工作正是巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。
值得一提的是，南通另一大超级交通枢纽海门北站将与南通新机场进行深度绑定。
海门北站作为沪渝蓉沿江高铁（北沿江高铁）的重要站点，是国内最长、最深的地下高铁站，采用 “空铁联运、站城一体” 的设计方案。
海门北站采用两台六线布局，地下一层为换乘通道，地下二层为高铁站台层，地下三层预留地方城际轨道层。如通苏湖、沪通城际及快线、地铁在高铁车场下方穿过，站台设置于GTC 换乘中心负二层。
海门北站效果图
2026年1月5日，南通市公共资源交易平台发布了两份重要公告：《南通新机场配套道路等涉铁节点预留工程项目方案及初步设计项目招标公告》《海门北站综合交通枢纽项目招标公告》
这份设计任务书给出了明确时间表：南通新机场计划于2027年全面开工建设。就在同年，沪渝蓉沿江高铁也将全线贯通运营。
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